恢复东铁路线旨在避森州？陆兆福质疑国盟政治考量
前交通部长陆兆福再次捍卫东海岸铁路计划的希盟改道路线，并称国盟有意恢复东铁原有路线，乃是因为要避开希盟执政的森美兰。
“很明显我们知道，他们（联邦政府）要避开希盟执政的森美兰，这个计划不想经过森州。”
前交通部长陆兆福再次捍卫东海岸铁路计划的希盟改道路线，并称国盟有意恢复东铁原有路线，乃是因为要避开希盟执政的森美兰。
“很明显我们知道，他们（联邦政府）要避开希盟执政的森美兰，这个计划不想经过森州。”
根据陆兆福办公室提供的录音，陆兆福今日在森美兰出席一项活动后表示，希盟执政时期所调整东铁路线，乃是出自于中国专家所提出的替代方案，绝非与政治考量有关。
为此，他呼吁，内阁应抛开政治利益，延续途经森美兰的现有路线。
“我们当时赞成这个新路线，不是因为森州由希盟执政，更不是当时的交通部长来自这个选区。”
“这个路线是由中方专家找到的替代方案，呈现给我们才知道的。我本来也不知道的，我不是这方面的专家。”
“他们是在研究如何减少计划成本后，而找出的替代方案，以避开兴建隧道。”
绕道非希盟政治考量
根据陆兆福，中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）为减低计划成本而提出这个替代方案时，他也甚感欣喜。
“他们（绕道路线）的考量不是因为前交通部长是这里（森美兰）的代议士，绝对不是这个考量。”
他重申，现有路线是经过许多研究后才制定，因此希望现任的国盟政府继续沿用。
陆兆福也是行动党芙蓉国会议员兼真纳区州议员。
他强调，目前恢复东铁路线的建议只是由交通部长魏家祥提起，联邦政府尚未有任何定论。
他说，任何的路线调整，首相都必须取得内阁同意，更需要重新与中方讨论，因此需要考量到很多因素。
陆兆福捍卫新路线
前日，交通部长魏家祥透露，恢复东铁原有路线建议来自彭州大臣，惟交通部将全面研究后，才提呈报告给内阁。
张聒翔随后向《当今大马》控诉，魏家祥在首相慕尤丁6月11日召开的视讯会议时，极力附和彭亨州务大臣旺罗斯迪恢复旧路线的建议，完全漠视森美兰。
昨日，陆兆福说明，东铁C段路线经希盟调整后，除了大大减少成本，也能保住曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产的吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。
他也强调，东铁新路线的规划考量到巴生西港的未来发展，因此列车会通达这个大马最繁忙的港口，并经过巴生凯利岛（Pulau Carey）。
惟马华副总会长陈德钦声称，东铁当初改道至森美兰，只不过是希盟在晏斗补选企图收买民心的“糖果”，也不符经济效益。
在国阵制定的原有路线下，东铁原定在通过鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹东岸、经登嘉楼东岸，往西穿越彭亨，然后再经过文冬进入雪州，再经雪州鹅唛及双文丹（Serendah），最终通往巴生港口。
不过，经希盟调整后，东铁不再如原定计划中途经文冬和鹅唛，因而不必兴建约17.8公里长的吉冷结石英岩山脊隧道。
在新路线图中，东铁会绕过彭亨文德甲（Mentakab），而直接往西南方向进入森州瓜拉格拉旺（Kuala Klawang） ，再通过雪州万宜加影进入雪兰莪，衔接布城中环抵达巴生港口。
