阻KVDT2计划重新招标，承包商起诉政府与魏家祥
交通部长魏家祥宣布第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划重新招标之后，原承包商不满政府骤然中止合约，因而入禀法庭兴讼。
此工程计划的原定承包商是“武装部队基金局”（LTAT）及“达雅玛珠”（Dhaya Maju）的联营公司DM-LTAT。
交通部长魏家祥宣布第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划重新招标之后，原承包商不满政府骤然中止合约，因而入禀法庭兴讼。
此工程计划的原定承包商是“武装部队基金局”（LTAT）及“达雅玛珠”（Dhaya Maju）的联营公司DM-LTAT。
此公司于9月7日透过Zul Rafique & Partners律师楼入禀吉隆坡高庭，要求法院宣告2019年8月签订的合约仍合法有效。
该公司在诉状把大马政府及交通部长魏家祥分别列为第一和第二答辩人。
冀法庭阻止政府撤合同
根据《当今大马》已过目的法庭文件，DM-LTAT寻求法院宣告“原诉方与第一答辩方之间存在一份有效且具约束力的‘协议函’（Surat Setuju Terima）形式的契约，志期2019年8月19日。”
这家公司也希望法院宣告，交通部长或联邦政府要求终止或撤销合约，皆是无效、不合法及错误之举。
与此同时，该公司也寻求法院发出强制令，禁止魏家祥或联邦政府（1）撤销或终止合约；以及（2）做出任何有关撤销或终止合约的举动。
要政府还款与赔偿损失
此公司开出多项要求，包括要求大马政府偿还1亿3705万4534令吉21仙的拖欠款项，并从裁决日当天算起，为所欠的余额支付5%利息。
另外，这家公司要求魏家祥赔偿其损失，寻求法院裁定合理的成本、利息及其他形式的赔偿。原诉方也寻求法院颁布禁制令，禁止答辩方2造在案件结束前终止合约。
吉隆坡高庭的电子系统显示，此案将在明日聆审本案的庭令申请。
这次的争议源起于财政部长东姑扎夫鲁针对希盟所抛出的“101直颁合同”争议，而其中总值44亿7525万令吉的第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）基建设施提升工程合同为最大。
不过事实是，这项合同乃2018年国会解散前夕由时任交通部长廖中莱所颁发，而希盟执政后一度尝试终止合约，但最终在DM-LTAT同意削价15%后，于2019年7月重新委任该公司。
无论如何，魏家祥今年8月底透露，由于KVDT 2造价始终过高，内阁决定重新公开招标。但这次决定遭遇DM-LTAT的抗议，强调自己凭实力才得以在国阵及希盟时期分别两次获得工程合约。
