魏家祥反问陆兆福，“重新招标更便宜为何不做”
国盟政府拟公开招标第二阶段巴生谷双电轨列车计划（KVDT 2），引起现任交通部长魏家祥与前任陆兆福隔空交战。
陆兆福揶揄说，魏家祥指内阁认定该计划造价始终过高，已决定重新公开招标，这等于承认前任交通部长廖中莱所批准的计划造价过高。
国盟政府拟公开招标第二阶段巴生谷双电轨列车计划（KVDT 2），引起现任交通部长魏家祥与前任陆兆福隔空交战。
陆兆福揶揄说，魏家祥指内阁认定该计划造价始终过高，已决定重新公开招标，这等于承认前任交通部长廖中莱所批准的计划造价过高。
魏家祥则反批，希盟掌政时陆兆福明知计划重新招标造价可更低廉，但却反对此举。
魏家祥今日发文告指出，陆兆福承认2018年9月19日曾向内阁汇报指出，此工程以公开招标方式推行，则造价估计可削减到30亿至35亿令吉之间。
“问题是，为什么不做（公开招标）？更糟的是，十个月之后（陆兆福）他又向内阁报告，KVDT 2已透过直接谈判在201年7月2日，以44亿7500万令吉重新发包（给原有公司）。这不是很奇怪吗？”
魏家祥未提毁约赔偿
不过，魏家祥似乎忽略陆兆福早前的解释，因为毁约会掀起诉讼和赔偿。
第二阶段巴生谷双电轨列车计划是在2018年4月4日，由国阵时期的前交通部长廖中莱推动，国会解散前一天2018年4月4日签约启动。
当年获得合约的是“武装部队基金局”（LTAT）及达雅玛珠（Dhaya Maju）的联营公司DM-LTAT，最初的造价是52亿6500万令吉。
根据陆兆福早前的声明，希盟执政后原本要撤除此合约，但后来为了避免毁约的诉讼及赔偿，也避免工程延宕，希盟内阁决定不公开招标。
陆兆福称，因此内阁在2019年7月2日又决定重新委托DM-LTAT，惟工程成本降低至44亿7500万令吉。
直颁合约交通部最大宗
这个课题之所以近日浮上台面，是由于财政部长东姑扎夫鲁近来释出“希盟101直颁合同”的细节，其中显示交通部的金额最大。
国盟所公布的交通部4项直颁合同当中，第二阶段巴生谷双电轨列车的基建设施提升工程金额最大，占了99.9%。
政府已直接协商的方式颁发大型工程的合约，向来是为人诟病之举。由于没有经过公开透明的招标程序促进企业公平竞争，让政府工程经常沦为滥权及官商勾结的温床。
国盟爆出希盟时期的101项直颁合约细节后，部分批评者认为，东姑扎夫鲁不应将此类国阵时代启动的工程计算在内，却没有公布国阵时期直颁合约的完整清单。
前任财长林冠英随后澄清，直颁合约都经内阁通过，同时符合直接协商所需具备的条件，而且仅占前朝希盟政府采购总额的1.4%，与国阵时期相比，根本微不足道。
值得一提的是，希盟当初的《希望宣言》并未真正说过会停止直颁合约，而是说针对大型计划，必定会采取公开竞标方式，并会改进原有的竞标程序和标准。
不过，由于希盟此前打着拒绝贪腐的口号，声称执政后积极改革以公开招标取代直颁模式，国盟的这项揭露仍然令希盟蒙上背弃选举承诺的骂名。
