凭实力取得两朝政府委任，KVDT2包商反对再招标
交通部长魏家祥前天宣布，内阁决定为第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划重新公开招标。唯原本的承包商质疑，国盟政府凭什么终止他们的合约。
“武装部队基金局达雅玛珠”（Dhaya Maju LTAT）私人有限公司（简称DML）执行长拉兹胡仙（Mohamed Razeek Hussain）坚称，该公司有能力建成KVDT 2，因此国阵和希盟政府才分别在2018年和2019年颁发合约给他们。
DML执行长坚称，该公司有能力建成KVDT 2，因此国阵和希盟政府才分别颁发合约给他们。
交通部长魏家祥前天宣布，内阁决定为第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划重新公开招标。唯原本的承包商质疑，国盟政府凭什么终止他们的合约。
“武装部队基金局达雅玛珠”（Dhaya Maju LTAT）私人有限公司（简称DML）执行长拉兹胡仙（Mohamed Razeek Hussain）坚称，该公司有能力建成KVDT 2，因此国阵和希盟政府才分别在2018年和2019年颁发合约给他们。
“本公司目前持有总值3亿5000万令吉的多样和可靠的铁路资产，包含机械和专用轨道工程设备来及时完成工程。”
“DML在2019年8月19日收到得标信，并在2019年9月3日正式获得工地占用权。”
“我们持有的铁路机械、充足的材料供应，以及土生土长且训练有素的熟练工人，提供了强有力的证据来说服国阵和希盟政府颁发合约给我们。”
对部长声明感到沮丧
拉兹胡仙昨天发文告点出，魏家祥的声明没有准确反映和描述颁授合约的背景。
据他表示，DML在国阵执政期间的2018年4月4日收到最初的得标信，并开始施工至同年10月19日遭到希盟政府中止。
不过，希盟之后在2019年7月5日同意重新委任该公司，因为发现他们没理由终止最初的得标信。
“此后，我们根据志期2019年8月19日及数额较低的得标信，继续受委来完成KVDT 2计划。”
“合约降低的数额，是从一系列的价值管理和价值工程实验室衍生而来。有关实验室获得所有利益相关者的参与，并由交通部及马来亚铁道公司（KTMB）的专家所领导。
“因此，我们对部长声明感到沮丧和困惑。他针对有关计划成本所引用的一些报告，我们并不知情。”
国阵政府是在时任首相纳吉，宣布国家元首御准解散国会前两天颁授KVDT 2计划给DML。
索款经验证才获批准
拉兹胡仙补充说，KVDT 2工程获得专业顾问的监督，所有索款都会先经过验证才会获批准过账。
“在KVDT 2计划监管员的监督下，早已有一套严格的财务监督机制。
据他透露，该工程至今已完成24%，并为服务、供应和维修领域的7000名雇员提供就业机会。
“部长不正当地要求为KVDT 2重新招标，则几乎肯定违反他自己的声明，即工程的耽误将对公众和乘客带来痛苦。”
“作为一个负责任的承包商，我们希望继续履行我们的义务，以确保这个计划可以准时竣工。我们也会继续跟政府和利益相关者交涉，确保KVDT 2计划和公共利益不会被典当和破坏。”
“我们搞不懂为何突然赶着终止合约？政府应考虑到此举在2019冠病疫情期间对经济的直接影响、前置时间的统计数据和解约的成本。届时，工地将闲置而进一步危及公众。”
魏家祥称成本仍过高
财政部长东姑扎夫鲁日前释出所谓“希盟101直颁合同”的细节，其中显示交通部的金额最大。而在交通部的4项直颁合同当中，又以其中1项占比最大的（99.9%），即KVDT 2的基建设施提升工程。
对此，前交长陆兆福澄清，这项工程乃前朝国阵政府于2018年4月4日，即国会解散前一天，透过直接谈判所颁发，而且当时的总值更高，达52亿6000万令吉。
他进一步说明，希盟上台后于同年9月19日决定取消这项合同，但是拿到合同的DML多次上诉，甚至向时任首相马哈迪陈情，希望工程能继续。
他说，双方举行多轮谈判后，DML同意减低计划成本15%。而内阁最终以4大考量，决定让该公司以44亿7500万令吉的折价继续这项计划。
尽管如此，魏家祥前天表示，由于造价始终过高，内阁已决定重新公开招标。
