首相确认将重启柔新捷运，不评柔苏丹土地献议
柔新捷运计划的搁置期限在十月底到期，首相马哈迪表明，将重新启动柔新捷运计划，但没有说明是否接受柔佛苏丹的土地献议。
马哈迪今日在吉隆坡中环车站为2019-2030国家交通政策主持开幕，随后在召开记者会时阐明：“我们会推行柔新捷运，但需要耗费一段时间。”
晚上7点49分更新
柔新捷运计划的搁置期限在十月底到期，首相马哈迪表明，将重新启动柔新捷运计划，但没有说明是否接受柔佛苏丹的土地献议。
马哈迪今日在吉隆坡中环车站为2019-2030国家交通政策主持开幕，随后在召开记者会时阐明：“我们会推行柔新捷运，但需要耗费一段时间。”
询及联邦政府是否接受柔佛苏丹的土地献议时，马哈迪避而不谈。
“我们会公布。”
他眼望着左方，还笑言赶不上轻快铁，顿时引起记者哄堂。
债务高无法建高铁
谈及隆新高铁时，马哈迪重申，由于前朝政府债台高筑，迫使希盟政府必须事先还债，而无法兴建该高铁。
“至于隆新高铁，我们暂缓2年，因为成本太高，我们没有能力负担，因为前朝政府遗留的债务。”
“当中牵涉数百亿令吉，如果没有债务，（马新高铁）早就开跑了。”
大马寻求私营化
柔新捷运系统是国阵政府于2018年1月与新加坡定下的发展计划。衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站，原定今年动工，预计2024年12月竣工。
惟今年5月21日，马新双方达成协议，展延计划6个月至9月30日，而大马需为此承担200万令吉延误成本。
当时，陆兆福指出，这6个月內，政府将寻求私营化此项目，同时也检讨现有条款，以期降低捷运票价。目前的票价是单程15令吉。
随后，交通部宣布，这项计划再展延多一个月，至10月末。
愿无偿交给政府
早前，《当今大马》率先报道，多个熟悉柔新捷运计划的消息人士透露，原属于联邦政府的武吉查卡（Bukit Chagar）5块地皮之一，在国阵执政期间，离奇转入苏丹依布拉欣名下，导致柔新捷运计划成本增加而展延。
这块武吉查卡地段达4.5公顷。另有一块2.4公顷的水下土地可能将用来兴建柔新捷运，但也同样属于柔州苏丹拥有。
根据公开资讯，Lot PTB 23354是在苏丹御准柔新捷运修改设计的两天后，即2017年11月19日转手；Lot 45419则是在2018年12月9日转手。
不过，柔佛苏丹声明，不知道他所拥有的武吉查卡地段，会用来兴建柔新捷运。若真的用来兴建柔新捷运，那么苏丹愿意无偿交出土地，条件是柔新捷运计划必须马上展开。
日本取经提升铁路
《马新社》报道，马哈迪声明，将会寻求日本专家意见，以探讨如何提升铁路用量。
他举例，东京火车站繁忙，时时发车，证明铁道服务获得善用。
“我们投资兴建火车，但没有全面使用。铁路是庞大投资，必须频密使用。”
“我们会听取日本专家劝告，来推动货运客运铁路。”
马哈迪也鼓励，私人公司使用铁路货运，并减少公路运输，以减低意外。
他也邀请，私人界投资和租赁现有铁道，以提供更多服务。
