新国解释HSR破局主因，乃大马拒设共同管理公司
马新高铁计划取消，事后首相署部长慕斯达法以“财政吃紧”为由解释原因。不过，新加坡交通部长王乙康今天披露，两国在高铁计划合作破局的主因，乃是马方要求撤除高铁的共同管理公司。
根据新加坡《海峡时报》，王乙康今天在新加坡国会指出，新加坡无法接受马方要求打消成立“资产管理公司”。
按照原本的规划，马新两国将通过公开招标，以选出一间“资产管理公司”负责马新高铁计划的设计、融资、建造、运作与维修等工作。
马新高铁计划取消，事后首相署部长慕斯达法以“财政吃紧”为由解释原因。不过，新加坡交通部长王乙康今天披露，两国在高铁计划合作破局的主因，乃是马方要求撤除高铁的共同管理公司。
根据新加坡《海峡时报》，王乙康今天在新加坡国会指出，新加坡无法接受马方要求打消成立“资产管理公司”。
按照原本的规划，马新两国将通过公开招标，以选出一间“资产管理公司”负责马新高铁计划的设计、融资、建造、运作与维修等工作。
原要招标共同管理公司
王乙康指出，马方建议取消成立“资产管理公司”，已偏离最初的协议。
他解释，根据原本的协议，若马新高铁计划成事，高铁必须由划一系统来运作。
“两个国家都没有运作高铁的专业与经验。我们之前在马新高铁双边协议中同意，通过公开透明的国际招标，从业界中委任一个最好的业者来执行管理公司的角色。”
若没有这家资产管理公司，马新两国将就各自领土的高铁部分招标，也无法插手对方的招标过程。
王乙康表示，基于上述原因，新加坡拒绝接受马来西亚的建议，进而导致合作破局。
“新加坡于是告知马来西亚，撤除资产管理公司等同在根本上偏离马新高铁计划的双边协议，无法接受。”
大马建议KLIA加设站点
王乙康也提到，马来西亚要更换高铁的路线，以在吉隆坡国际机场设立一个站点，且与现有的机场快铁（ERL）共用轨道。
“吉隆坡机场快铁所使用的系统模式只达到马新高铁的一半速度。所以，若我们采纳这个建议，就需要解决许多技术问题。”
“无论如何，对于我们来说，（破局）主因还是撤除资产管理公司。”
王乙康也说，双方协议已经明确注明马方需要向新加坡支付的赔偿金额，乃至付款时间表。
不过，他说，基于保密条款，新加坡无法公布更多的赔偿细节。
王乙康披露，新加坡迄今已为胎死腹中的马新高铁计划投入2亿7000万新元（约马币8亿9100万令吉）。
大马解释是“财政吃紧”
马新两国是在2016年签署双边协议，要兴建马新高铁。2018年4月，马新两国公开招标，遴选高铁计划的资产管理公司。当时，共获得6家公司竞标。
不过，当年5月马来西亚大选换政府，之后希盟政府寻求削减高铁计划开支，而高铁计划也一度搁置，并预定在2020年5月前完成重新谈判。
不过，希盟政府却在2020年2月垮台。国盟政府上台后接手谈判，并预定在2020年12月完成谈判。
随着双方无法在限期内达成共识，马新高铁计划双边协议因而失效。
慕斯达法至少两次说明，由于财政吃紧，而被迫取消马新高铁计划。
