要价19亿精明隧道无效？政府受促解释隆市水灾
首都上个星期四豪雨成灾，吉隆坡市区积水甚至高达3米，人民之声今日要求政府解释，何以当年斥资19亿令吉的精明隧道计划并没有发挥排洪效用。
人民之声执行总监斯文今日发文告指出， 事发多日，只见联邦直辖区部长安努亚慕沙“积极拜访灾民”，却迟迟未交代水灾成因。
首都上个星期四豪雨成灾，吉隆坡市区积水甚至高达3米，人民之声今日要求政府解释，何以当年斥资19亿令吉的精明隧道计划并没有发挥排洪效用。
人民之声执行总监斯文今日发文告指出， 事发多日，只见联邦直辖区部长安努亚慕沙“积极拜访灾民”，却迟迟未交代水灾成因。
“除了说建议设立‘提前警报系统’之外，人民之声迄今都没看到直区部长解释闪电水灾的成因。逻辑上来说，必须鉴定出原因，才能找出解决方法才对。”
“大马人权委员会及大马人民都想要知道，为何这个精明隧道无法阻止2020年9月10日的闪电水灾发生？”
“当天下午4点隧道已经关闭停止通车，以利巴生河的河水流出。这意味着，精明隧道已进入第三阶段模式，也就是说在下午4点之前，已开始从巴生河输出了部分的水。”
解释水灾的成因
“SMART应当出面解释，水灾的成因究竟是精明隧道的失败，还是人为因素使然。”
“唯有联邦直辖区部长及消拯局特别策略救援部队（STORM）提出解释后，大马人民才能有效检视这个斥资19亿令吉的工程计划，确保并不是只利惠部分特定人士，而是解决了人民面对的问题。”
这项“雨水管理和公路隧道”（Stormwater Management and Road Tunnel，简称SMART）计划是于2013年由国阵联邦政府推展，号称是同时解决塞车及水患的工程计划。
这隧道全长达9.7公里，号称是“多功能隧道”，主要用途是纾缓市区交通拥挤，并在发生闪电水灾时，从巴生河及安邦河在吉隆坡市区的交汇处水流，从柏仁邦蓄水池（Kg Berembang pond），通过隧道排到郊外岭花园蓄水池（Taman Desa pond），之后再流到克拉容河（Sg Kerayong）。
这个工程项目由马来西亚矿业公司（MMC Berhad）和金务大公司（Gamuda Berhad）的联营公司，以及马来西亚灌溉和排水部、马来西亚公路管理局共同落实，隧道已在2007年开始通车。
这条隧道分为三层， 上两层单向双车道的汽车通道，而最底层是防洪隧道；它有三种运作模式。降雨量低的时期，两层车道皆可通车；随着雨量增加，车道将关闭让整条隧道用作洪水分流用途。
大雨下在“错误”地点？
根据精明隧道（SMART Tunnel）的推特账户9月12日傍晚发布的声明，当日下午1点开始降下豪雨，下午2点鹅唛河疏导系统（Lencongan Gombak）开启，下午2点25分克罗河疏导系统（Lecongan Keroh）也开启。
由于豪雨不断，下午4点40分精明隧道的进入第四阶段模式，也就是关闭上两层车道，整条隧道用以排洪。《中国报》9月12日报道，大马水利灌溉局总监诺希山声称，随着精明隧道开启第四阶段运作，成功让吉隆坡15公顷的地区免于水患。
《自由今日大马》同日则引述水利专家张顺发（Chong Sun Fatt音译）解释，9月11日首都吉隆坡的降雨集中于峇都河（Sg Batu）及鹅唛河（Sg Gombak），但是精明隧道是用以疏导安邦河及巴生河的水流。
水利灌溉局9月12日于面子书专页发布的数据则显示，9月10日鹅唛河、巴生河及布鲁斯河（Sg Bunus）的水位都超过危险水平；鹅唛河超出1.79米、巴生河超出0.64米、布鲁斯河则超出0.60米。
