原规划会经过集水区，雪州政府反对恢复东铁旧线
国盟政府有意恢复东海岸铁路计划原有路线，包括途径雪州鹅唛及双文丹（Serendah），惟雪州政府并不同意。
《马新社》报道，负责掌管地方政府、公共交通及新村发展事务的雪州行政议员黄思汉昨天在雪州议会上解释，东铁原有路线会途径雪州集水区，因此州政府反对恢复旧有计划。
国盟政府有意恢复东海岸铁路计划原有路线，包括途径雪州鹅唛及双文丹（Serendah），惟雪州政府并不同意。
《马新社》报道，负责掌管地方政府、公共交通及新村发展事务的雪州行政议员黄思汉昨天在雪州议会上解释，东铁原有路线会途径雪州集水区，因此州政府反对恢复旧有计划。
“原有路线涵盖（位于鹅唛）吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）附近的路线、巴督水坝（Batu Dam）、邓普勒（Templar）森林保护区和森林公园、公主城（Kota Puteri）或煤炭山（Batu Arang）。那条路线将会穿过集水区。”
“雪兰莪已经建议更具战略意义的位置，那就是仁嘉隆（Jenjarom），靠近林峇尤（Rimbayu）或甘榜吉丁（Kampung Cheeding），以及巴生西港（West Port）。”
他提醒，如果交通部坚持恢复东铁原有路线，就应该明智地解决相关地区的经济课题。
黄思汉是在雪州议会上，回答万津州议员刘永山的问题时，发表上述言论。刘永山询问，东铁计划在雪州方面的最新进展。
希盟改道计划可减成本
国盟有意恢复东铁原有路线消息传出后，魏家祥7月5日说明，此建议是由彭州大臣旺罗斯迪最先提出，而交通部将全面研究后，再提呈报告给内阁。
隔日，陆兆福说明，东铁C段路线经希盟调整后，除了大大减少成本，也能保住曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产的吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。他也强调，东铁新路线的规划考量到巴生西港的未来发展，因此列车会通达这个大马最繁忙的港口，并经过巴生凯利岛（Pulau Carey）。
惟马华副总会长陈德钦声称，东铁当初改道至森美兰，只不过是希盟在晏斗补选企图收买民心的“糖果”，也不符经济效益。
在国阵制定的原有路线下，东铁原定在通过鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹东岸、经登嘉楼东岸，往西穿越彭亨，然后再经过文冬进入雪州，再经雪州鹅唛及双文丹（Serendah），最终通往巴生港口。
不过，经希盟调整后，东铁不再如原定计划中途经文冬和鹅唛，因而不必兴建约17.8公里长的吉冷结石英岩山脊隧道。
在新路线图中，东铁会绕过彭亨文德甲（Mentakab），而直接往西南方向进入森州瓜拉格拉旺（Kuala Klawang） ，再通过雪州万宜加影进入雪兰莪，衔接布城中环抵达巴生港口。
