KVDT第二期工程重启，成本减少逾7亿
国会报道 希盟政府去年9月取消巴生谷双轨列车（KVDT）第二阶段提升工程，但在10个月后，却宣布以便宜逾7亿令吉的成本复工。
交通部长陆兆福今早在国会指出，经过重新谈判后，这项工程将会以新价44亿7500万令吉重启。
工程依然会由原来的承包商Dhaya MajuInfrastructure Asia公司(DMIA)和武装部队基金局（LTAT）负责。
国会报道 希盟政府去年9月取消巴生谷双轨列车（KVDT）第二阶段提升工程，但在10个月后，却宣布以便宜逾7亿令吉的成本复工。
交通部长陆兆福今早在国会指出，经过重新谈判后，这项工程将会以新价44亿7500万令吉重启。
工程依然会由原来的承包商Dhaya MajuInfrastructure Asia公司(DMIA)和武装部队基金局（LTAT）负责。
根据陆兆福，新的合约将为政府降低15%工程成本，节省逾7亿令吉。
陆兆福是在部长问答环节中，回答班底谷国会议员法米（Fahmi Fadzil）的问题。
质疑承包商的能力
法米询问巴生谷双轨列车第二工程的进展。他接着追问政府，为何在DMIA和LTAT拖延第一期工程后，却依然把第二期工程合约颁发给它们。
第一期工程原定今年8月完工，惟如今已经展延竣工日期。
法米问：“DMIA和LTAT拖延第一期工程后，为何还把合约颁发给它们？”
“而且，据我说知，KVDT第一期工程上周共发生4次出轨。”
“它们的表现令人不满，为何还把那么大型的工程颁给它们？”
必须考量法律后果
针对此，陆兆福表示，政府留意到这些问题，惟必须考量各种因素，包括法律后果。
“我们向DMIA和LTAT发出终止合约书后，他们又提出上诉，并与政府重新谈判。”
“如果我们终止合约，那么就会有法律后果。”
“他们可以采取法律行动，因为前朝政府早在解散国会的两天前，就把合约颁发给他们。”
因此，陆兆福续称，政府必须采取与东铁计划、捷运二号线（MRT2）和轻快铁三号线（LRT3）计划相同的立场，即重新谈判并寻求降价后，恢复工程合约。
“我们也了解到第一期工程出现缺点和拖延的问题。”
“我们将会落实更严厉的条件，同时监督整个进展和运作，确保第二期工程会准时完工。”
在野议员也有质疑
接着，伊党巴西马国会议员阿末法迪里（Ahmad Fadhli Shaari）提到，马来亚铁道公司（KTMB）曾致函政府，表达对受委承包商的关注和疑虑。
“交通部决定继续与被指有问题的承包商签订合约时，是否是没有把马来亚铁道公司的顾虑纳入进来？”
不过，陆兆福却回应，“你真厉害，连写给财政部和交通部的信，你也留意到。”
“不过，没关系，我们会采取透明的立场。”
马铁道公司表达疑虑
他承认，马来亚铁道公司的确提出这个问题，而交通部已向内阁呈报。
“不过，内阁有各种考量，不只是技术性的意见。内阁已考量整体效应，而我们已商讨和辩论此事。”
“有人认为不应该恢复合约，而是应该重新招标。很多人都在内阁参与辩论，惟恕我无法在此揭露细节。”
保住本地和土著业者
不过，陆兆福说，内阁最终的集体决定是，在降低成本的情况下，继续与DMIA和LTAT合作。
他补充，政府也已把LTAT所面临的潜在损失考虑在内。
“我们决定要降低成本，同时保住本地和土著承包商。”
他重申，将会确保第二期工程能如期妥善完成。
“工程拖延有很多因素。有时候，马来亚铁道公司需要和承包商更好地协调，好让工程能顺利进行。”
“我不要指责他人，不过，对交通部而言，确保这样的大型工程，能够妥善、有效且开放地完工是很重要的。最重要的是，它保障人民的利益。”
KVDT第二期基建工程涉及双轨火车道，全程长110公里，路程包括吉隆坡至巴生、沙叻秀至芙蓉、新邦巴生港口（Simpang Port Klang）至巴生。第二期工程原本造价为52亿令吉，如今已减价至44亿7500万令吉。
