加拿大原民领袖来马，投诉国油液化天然气接收站
维特苏维特恩族（Wet’suwet’en）原民领袖里斯达尔（John Ridsdale，67岁）说，“既然他们不来找我们，那就轮到我们来找他们了”。
里斯达尔是在12月2日来到双峰塔，手持四份文件，内容涉及国油持有25%股份的LNG Canada项目所衍生的人权、环境、财务风险。
该项目计划透过全长670公里的Coastal GasLink出口液化天然气。
两名来自加拿大不列颠哥伦比亚省的原民领袖横跨太平洋，来到吉隆坡双峰塔向国油公司递交投诉文件，指称他们多次就一座国油相关的液化天然气接收站提出自身担忧，却遭到忽视。
维特苏维特恩族（Wet’suwet’en）原民领袖里斯达尔（John Ridsdale，67岁）说，“既然他们不来找我们，那就轮到我们来找他们了”。
里斯达尔是在12月2日来到双峰塔，手持四份文件，内容涉及国油持有25%股份的LNG Canada项目所衍生的人权、环境、财务风险。
该项目计划透过全长670公里的Coastal GasLink出口液化天然气。
相信国油未获完整资讯
投诉文件引述了七名联合国特别报告员写给国油的信件，以及逾50项针对Coastal GasLink的执法行动，理由是其破坏环境和原民圣地遗址。
“我们曾多次尝试在加拿大与国油会面。我们从加拿大远道而来，就是希望他们不会再忽视我们。”
里斯达尔希望，这份投诉文件能够说服国油重新考虑其液化天然气接收站的扩张计划。
他认为，这次的投诉文件递交很是重要，他们认为国油实际上并未掌握应有的完整资讯，尤其围绕在LNG Canada的环境、人权、财务风险。
国油无人出面接收
里斯达尔此行是由邻近的吉山族（Gitxsan）原民领袖斯托普勒（Jesse Stoppler）所陪同，两人分别代表居住在2万2000及3万3000平方公里领地的族人。
两人一袭完整世袭传统服饰，以凸显看重此次行程，以及其身后的文化意义——他们的传统服饰本是为摄氏零下15度的严寒设计的。
里斯达尔介绍道，自己所穿服饰乃是从祖母处继承而来，象征着守护土地、水源、族人的责任，“我所谈论的一切，都体现在这身礼服中”。
他们表示，己方已透过电邮通知国油将递交文件，惟当日却无公司代表现身接收。
文件收件人列有主席峇克、总裁兼执行长东姑莫哈末陶飞、副总裁兼首席永续发展官沃夫拜（Charlotte Wolff-Bye）、首席风险官诺丽瓦蒂（Norliwati Abdul Wahab）。
《当今大马》已联系国油以寻求回应。
面对逾60次执法行动
根据LNG Canada网站及原民领袖的投诉内容，国油是透过全资子公司North Montney LNG Limited Partnership持有LNG Canada股权。
这个项目的运作完全仰赖Coastal GasLink，将国油相关接收站与道森河市（Dawson Creek）连接。双方签署了长达25年的运输协议，并附有续约选项。
两位原民领袖指出，Coastal GasLink仅是为被当地人称为“LNG Canada基蒂马特出口接收站”的LNG Canada出口接收站而存在，因此国油必须为嵌在其供应链中的伤害承担责任。
投诉文件写道，Coastal GasLink造成河流沉积、鱼类栖息地破坏，已受到不列颠哥伦比亚省环境监管机构所采取的逾60项执法行动；管线也破坏了维特苏维特恩族圣地遗址Wedzin Kwa，侵犯原民的文化与生存权。
文件也写道，尽管尚未获得独立评估，但LNG Canada油船在基蒂马特峡湾的航行流量可能增加七倍，可能每年造成多达18只座头鲸及2只长须鲸的死亡。
电视大奖与军事突袭
Coastal GasLink横穿维特苏维特恩族领地，共有5个部落逾5000族人生活在其中，其土地权利已获得加拿大法律的承认。
投诉文件指控国油未能在自身承诺的“享有安全、清洁、健康、永续环境权利”原则下，展开有意义的尽职调查。
“尽管Coastal GasLink与LNG Canada宣称已咨询原民，但仅仅咨询并不符合法律对’同意’的门槛。”
“在此案例中，咨询只涵盖资讯分享会，以及与权限仅限于保留地的《印第安法令》下设民选部落议会所签署的利益协议。”
“这些议会并无权限处理更广泛、属于维特苏维特恩族传统领地范畴的事务，而管线也未穿越任何印第安保留地。”
2023年国际特赦组织报告记录了捍卫土地者被逮捕、警方突袭、环境评估不足的问题。
当地原民告知国际特赦组织，企业利用电视大奖吸引大量群众出席咨询，而此举遭批破坏知情同意原则。
联合国专家此前曾警告，尽管LNG Canada只是间接相关，却也是牵涉到加拿大骑警军事化突袭行动中遭指控的人权侵害。
今年2月，不列颠哥伦比亚省最高法庭裁定，加拿大骑警军在2021年的执法行动中滥权，行为“极端冒犯、带有种族歧视、去人性化”。
“你的钱有危险”
除了人权有环境疑虑，里斯达尔指出，LNG Canada的财政状况也并不稳定。
“就是让马来西亚知道，他们的投入的钱面临很高的风险。没有利润空间，收入是赤字的。”
他警告道，随着回酬仍未明朗，马来西亚可能面对亏损。
环团Dogwood代表介凯纳格塔（Kai Nagata）表示，LNG Canada在道森河市设有一座压缩站，拟议扩建多六座，其中两座正是位于维特苏维特恩族领地。
“这些压缩站的运作方式就像燃气发电厂，会驱赶野生动物，并影响受加拿大与国际法保护的原民生存权。”
凯纳格塔补充，技术问题导致基蒂马特接收站持续出现放空燃烧的现象。
“放空燃烧火焰高度达27至91 米，几乎跟伦敦大本钟同高。这几乎天天发生，但项目仍计划把产能增加一倍。”
当地媒体形容，基蒂马特接收站传出类似喷射引擎的噪音、冒出黑烟、空气弥漫烧焦塑料味，居民难以入眠。
获多国政府支持
基蒂马特接收站的只要合作伙伴为蚬壳，持股40%。其它合作伙伴有中国石油（15%）、三菱（15%）、韩国燃气公社（5%）
网搜资讯显示，多国政府与LNG Canada，及其供应链背后的财团有着直接的关联。
除了马来西亚政府所持有的国油外，日本政府全资持有的日本国际协力银行向LNG Canada提供了8亿5000万美元融资；中国石油为中国政府透过中国石油天然气集团所持有；韩国燃气公社也是由韩国政府掌控多数股权。
蚬壳与三菱则是私营企业。
尽管LNG Canada是以加拿大命名，加拿大政府并未持有该企业股权，且出口的液化天然气也不供应当地市场。
LNG Canada是加拿大首个液化天然气出口接收站，国油在7月的声明中说名，基蒂马特的选址可直接进入日本、韩国、中国等北亚主要市场。
对于斯基纳流域保护联盟（Skeena Watershed Conservation Coalition）组成的小型加拿大代表团而言，马来西亚是他们继韩国燃气公社总部、日本国际协力银行之后的第三站。
在马来西亚期间，该联盟与森林监察组织（RimbaWatch）合作，前往布特拉高原燃气爆炸现场考察，了解此事故并评估类似失能可能造成的破坏规模。
前环境部长杨美盈曾表示，尽管当局认定事故乃是地质不稳定所致，但国油作为布特拉高原管线的业主，应对其安全承担责任。
