或入股MAHB引爆争议：一探GIP的以色列“瓜葛”
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5月15日，国库控股宣布，正牵头一个名为门户发展联盟（Gateway Development Alliance，简称GDA）的财团，以每股11令吉的献购价格，自愿和有条件地全面收购他们控制之外的剩余大马机场控股（MAHB）股权。
据GDA说法，它由国库控股全资子公司UEM和公积金局领导，其它股东有阿布扎比投资局（ADIA）的全资子公司，以及全球基础设施合作伙伴（GIP）的子公司GIP Aurea私人有限公司。
一旦收购完成，国库控股在MAHB的持股将从33.2%增加到40%，公积金局的持股将从7.9%增加到30%，而ADIA和GIP将持有剩余的30%股份。
但是，GIP的背景一直备受质疑，据传其母公司是美国投资管理公司贝莱德集团（BlackRock），而后者为以色列政权坚定支持者。
土著团结党马樟国会议员袁怀绍声称，这笔交易将破坏首相安华和马来西亚作为巴勒斯坦支持者的形象。
交易详情
目前，MAHB管理着大马的39个机场，包括5个国际机场、17个国内机场和17个短程起降机场（STOLports）。在国外，它还拥有并管理土耳其伊斯坦堡的一个国际机场。
根据线上发布的有条件收购献议副本，GDA计划购买仍不在它手上的剩余MAHB股权，即11亿1809万8325普通股。
这是将MAHB私有化的一部分努力。国库控股在声明中表示，GDA相信此举将带来长期的正面经济效益。
“本财团认为，MAHB成为一家私人公司后，通过着眼于长远利益的决策和资本投资方式，并受益于国际技术专长，将能够最好实现这些目标。”
国库控股指出，一旦满足了先决条件，该财团将拥有至少90%MAHB已发行的股本。
据报道，一旦满足先决条件并完成献购，MAHB预计在今年第四季度私有化，即从大马股票交易所除牌。
GDA是什么背景？
根据有条件献购，GDA于今年3月在大马创立，其董事为阿斯鲁（Mohd Asrul Ab Rahim）。
线上资料显示，阿斯鲁目前是国库控股投资部的高级副总裁。
GDA是专门为Pantai Panorama私人有限公司（PPSB）、Kwasa Aktif私人有限公司（KASB）和GIP Aurea共同进行此次收购而设立。
网上关于KASB的信息很少。同样的，PPSB的资料也不多，只知道在吉隆坡格灵芝（Kerinchi）有一座同名的公寓。
有条件献购则提到，PPSB是国库控股的间接全资子公司。
PPSB目前持有5亿5045万6107股的MAHB股票，占MAHB总发行股本的32.99％，这些股票转移自国库控股。
何方涉及其中？
据财经媒体《The Edge》报道，代表GIP参与此次交易的GIP Aurea是在新加坡成立，GIP持有其83.3%的股份。
有条件收购献购提到，GIP Aurea将在MAHB中拥有30%的有效经济利益。
这将使GIP在MAHB中的有效持股比例为25%。
GIP与犹太复国主义有联系？
GIP于2006年创立，而贝莱德今年1月宣布正在以30亿美元（约140亿令吉）现金来收购GIP。
根据另一份报告，此项收购预计将在今年第三季度完成。
外界普遍认为，贝莱德是以色列的犹太复国主义政权的支持者，因此在美国，巴勒斯坦支持者针对贝莱德发起了一系列的抵制和抗议活动。
根据Fintel.io，贝莱德持有5家向以色列提供军事装备的公司的股份。
Fintel.io使用和整理贝莱德向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件资料，发现：
贝莱德持有洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）的829万2313单位的股票，或7.40％的股权。洛克希德马丁制造以色列国防军用于攻击加沙的各种战斗机。
贝莱德持有波音公司（Boeing）3665万2729单位的股票，或6.40％股权。波音公司自称，从成立以来一直是“以色列商业航空及载旗航空公司El Al的合作伙伴”。
贝莱德持有通用动力公司（General Dynamics Corporation）的1450万零792单位的股票，或5.30％股权。据报道，通用动力为以色列军方提供武器。
贝莱德持有诺斯罗普格鲁曼公司（Northrop Grumman Corporation）949万2177单位的股票，或6.30％股权。据报道，该公司为以色列提供导弹及其主要武器系统的技术。
贝莱德持有RTX公司（前身为雷神技术公司，Raytheon Technologies Corp）的1亿498万5755单位的股票，或7.30％股权。据报道，RTX为以色列的铁穹防御系统提供导弹。
此外，贝莱德在以色列首都特拉维夫设有分行。
去年6月，贝莱德收购英国—以色列的合资公司Kreos Capital。贝莱德更在网站描述，它是“欧洲和以色列重要的风险和增长债务提供者”。
为什么GIP会参与？
GIP在全球投资各种的基础设施，其投资组合包括了多座国际机场。
国库控股将GIP描述为“全球顶尖的基础设施投资者之一，同时也是经验丰富的机场所有者和管理者”。
然而，袁怀绍（下图）却指控GIP手下所管理的机场，以差劣而恶名昭彰。
袁怀绍的凭据是，GIP所管理的澳洲悉尼机场和伦敦的盖特威克（Gatwick）机场，名列在“世界最差机场”榜单中。
但必须指出的是，GIP也拥有伦敦城市（London City）机场，根据Skytrax的2024年全球最佳百大机场排名，该机场位居第80位。
吉隆坡国际机场则排名第71位。
其他人的回应
除了袁怀绍，国盟青年团团长阿南哈米米（Afnan Hamimi Taib Azamudden）也对亲犹太复国主义公司持有MAHB股份，表示担忧。
“这种事情不该发生。大马一再重申不会正常化与以色列的任何关系，这也应该包括贸易关系。”
他在文告中提醒，GIP一旦参与MAHB并从中获利，则支援以色列对巴勒斯坦的暴行。
然而，交通部长陆兆福（上图）在回应在野党批评时坚称，自己之前在国会的“政府不会把MAHB卖给GIP”说法，并非误导国会。
“我坚持我所说的……他们说MAHB将会出售给GIP，这是错误的，所以我没有误导国会。”
据报道，陆兆福在今年3月告诉国会下议院，“没有任何官方声明显示当局有意将MAHB出售给GIP。”
此外，首相安华（下图）也在5月17日驳斥了指控，声称它们毫无根据。
他表示，在野阵营挑起这项指控，仅仅是为了激起人民对联邦政府的仇恨。
“……他们（在野阵营）没有任何建树，只是满腹仇恨和嫉妒地进行煽动。”
“我们受到世界认可的声明，包括与哈马斯领导人哈尼亚（Ismail Haniyeh）的会面，对他们而言没有任何正面意义，他们就是要的诋毁和煽动。”
“令吉和股市走强只会刺痛他们（在野阵营）。”
MAHB私有化是否利于本地经济？
至今，投资者对这项献购有所保留。
《The Edge》5月16日报道， Endau Analytics航空业分析员苏库（Shukor Yusof）表示，他看不到本地机场将如何从这次献购得益。
“而且，这次私有化为人所大力鼓吹，但他们似乎没有思考 ，MAHB如何能够催化大马航空业的变革。”
