英博物馆证实照片为福州帆船，惟区域帆船设计相似
博物馆助理策展人格罗弗（Alex Grover）负责的是历史照片和船只项目。他指出，相关船只是由中国造船师唐亚（音译，Tung Ya）所制造。
不过，他表示，缘于文化上的“交互授粉”（cross pollination），东南亚地区的帆船设计很可能有着相似之处。
“我就您的查询做了一些研究，在与其他同事议论后，我们认为相关（船只）模型的归类是正确的。”
“这项结论是基于已知来源，即该模型是于1938年由中国制造师唐亚所制造。”
博特拉大学学者论文出现造假疑云。英国格林威治博物馆表示，其所收藏的船只模型照片，标注为“福州帆船”（Foochow junk）。
博物馆助理策展人格罗弗（Alex Grover）负责的是历史照片和船只项目。他指出，相关船只是由中国造船师唐亚（音译，Tung Ya）所制造。
不过，他表示，缘于文化上的“交互授粉”（cross pollination），东南亚地区的帆船设计很可能有着相似之处。
“我就您的查询做了一些研究，在与其他同事议论后，我们认为相关（船只）模型的归类是正确的。”
“这项结论是基于已知来源，即该模型是于1938年由中国制造师唐亚所制造。”
“它是受海军少校大卫沃特斯（David Waters）委托（而制造），他当时正在鹰号航母于中国执行任务。”
格罗弗表示，沃特斯对中式帆船深感兴趣，并曾捐赠了一套中式帆船的摄影集。
“考虑到这些因素，我们得出结论，这个模型即是福州帆船。”
“然而，我们理解，东南亚的帆船设计可能存在交互授粉的情况，以致整个地区（的帆船设计）广泛地相似。”
不知是否在他地展出
此外，他表示，馆方不确定上述帆船模型及其照片是否有在其它博物馆，如雅加达的海事博物馆（Bahari Museum）展出。
格罗弗是透过电邮回应《当今大马》的查询。
雅加达海事博物馆和两名博大学者仍未回覆《当今大马》的询问。
此前，法国史学家斯尔贾丁（Serge Jardin）质疑博大学者罗兹达（Rozita Che Rodi） 和哈辛（Hashim Musa）的期刊文章《戎克船和桨帆船：昔日马来航海文明的传统船舶》（The Jongs and The Galleys: Traditional Ships of The Past Malay Maritime Civilization）造假，其中所使用的照片并非马来戎克船（Malay Jongs）模型，而是福州帆船。
此外，他表示，该模型是在伦敦格林威治皇家博物馆展出，而非图说所述的雅加达海事博物馆。
博大随后出面为两名学者护航，而收录该篇文章的《国际学术研究期刊：商业与社会科学》（International Journal of Academic Research in Business and Social Sciences）则正调查相关文章是否涉及造假。
“junk”起源众说纷纭
历史学者对英语单词“junk”的起源意见不一。
有学者认为，其源自汉语“船”；惟东南亚历史学者安东尼里德（Anthony Reid）等认为，其源自古爪哇语“jong”，意即船。
里德在《勾勒早期现代东南亚的面貌》（Charting The Shape of Early Modern Southeast Asia）一书中解释，中国史料将其“船”列为马来单词，而古爪哇语单词“jong”则是能够从九世纪的古爪哇语铭文中发现。
“它肯定是在十五世纪纳入马来语，汉语词汇表也将其列为马来单词。”
“《马来海商法》（Malay Maritime Code）最初起草于十五世纪晚期，经常使用‘junk’代称货船。”
“然而，就我目前的目的而言，有趣的是在最早的史料中，这个单词不加区分地用以代称在东南亚水域航行的中国船只和本地船只。”
据葡萄牙1500年的史料，中国船只是以软木制成，并以钉子衔接；爪哇帆船则是以柚木制成，以销子衔接。
法国学者言论遭扭曲
尽管贾丁本意为批评水平日益低下的研究和学术水平，其言论却在社媒上遭到扭曲为质疑马来人不懂得造船，须仰赖中国的专业知识。
尽管学界对“junk”的起源有所分歧，却一致认同马来群岛闻名于大型帆船的建造。
史料显示，十五世纪和十六世纪，大量当地造船师建造的帆船在当地航行，用以运输货物，乃至作为军事力量。
里德表示，到了十六世纪，东南亚的货船受到诸方的影响，成就了某种可被誉为“南中国海帆船”的混合体。
“海事考古学的证据表明，东南亚的海洋被一类大型货船所统治，其主要有着东南亚的特征，却又夹杂着中国的特点。”
“书面证据告诉我们，这些（货船）被称作‘junk’，有三到四个桅杆和多个船体，由爪哇人、华人、马来人所经营。”
