推电动车不如完善公交？环长称“新国也两者并行”
2024财案宣布一系列推动电动车行业的措施，以达到减碳目标，但有论者认为，推动公共交通才是更有效的减碳做法。
天然资源、环境及气候变化部长聂纳兹米认为两者并不冲突，加上马来西亚又有很强的汽车产业与需求，因此有必要推动电动车业。
“公共交通是不是更好？是的，但我们不能100%依赖公共交通。”
“我们可能不喜欢，但我们在汽车业已有消费者群。”
“既然如此，为何我们不让汽车业与时并进，做法就是转向电动车。”
2024财案宣布一系列推动电动车行业的措施，以达到减碳目标，但有论者认为，推动公共交通才是更有效的减碳做法。
天然资源、环境及气候变化部长聂纳兹米认为两者并不冲突，加上马来西亚又有很强的汽车产业与需求，因此有必要推动电动车业。
“公共交通是不是更好？是的，但我们不能100%依赖公共交通。”
“我们可能不喜欢，但我们在汽车业已有消费者群。”
“既然如此，为何我们不让汽车业与时并进，做法就是转向电动车。”
“我不认为那是‘漂绿’（Greenwashing），因为电动车还是比使用燃料的车好，对环境也更友好。”
聂纳兹米补充，电动车不过是《2021-2030年低碳移动大蓝图》的一部分，其他主要目标还包括使用公共交通，以及砂拉越正在探讨的氮气驱动车。
“它还有谈及公共交通，所以说，不是要付出一切代价来发展（电动车）。”
狮城也鼓励电动车业
他以邻国新加坡为例，尽管该国有东南亚最完善的公共交通系统，但仍然承诺在2030年起不再销售内燃机引擎车，转向电动车业。
“我们在谈的是新加坡，这是非常鼓励公共交通的国家。在那里拥车是很昂贵的，但他们仍然有电动车选项，因为他们清楚那是需要的。”
2024财案宣布，政府将斥资1亿7000万令吉来建造180个电动车充电站；购买电动车充电设备和租赁电动车也可享扣税优惠。
聂纳兹米周三接受《当今大马》访问时说，政府希望鼓励公众加快接纳和采用电动车。
他举例，中国没有提供燃料津贴，所以电动车购买率高；基于此，大马政府也在调整燃料津贴制度，确保真的有需要者才得享津贴。
不会一次过更换官车
除了鼓励公众购买电动车，政府宣布，明年起官车会从内燃引擎车转为电动车。
政府打算如何实现这个计划呢？聂纳兹米解释，由于政府财务紧缩，必须谨慎开支，因此政府会逐步采购电动车。
“政府并没有拥有很多官车，我所使用的官车都是租的。”
“我不确定细节如何操作，因为需要等贸工部和财政部商讨……但不会一蹶而就。”
