联邦政府再次探讨大肆削减津贴,除了最近宣布撤销鸡农津贴,目前也在探讨调整汽油津贴机制,但此举却可能激起民怨,付出政治代价。

资深报人纳德斯瓦兰一针见血地指出,人民之所以不满,是因为政府的处理方式欠缺透明。

纳德斯瓦兰(R Nadeswaran)今日在《当今大马》英文版的专栏文章中说,政府必须以透明与问责的方式,处理从削津所省下来的公帑。

他说,马来西亚人长久以来惯于津贴文化,只要政府增加税率或削减津贴,肯定不受人民的欢迎。

处理方式不透明

然而,他认为,这是缘于政府处理方式不透明。

“我曾写过一篇专栏文章提到,‘如果人们知道这笔钱会获得正确使用,惠及国家和整体人民,那么就没人会反对削减津贴’。”

“甚至有人提议,从削减津贴‘省’下来的钱,应当独立存放在另一个账户,而政府在使用那笔‘省下来的钱’时,必须透明和问责。”

“如果从糖(的津贴削减)省下5仙,就让公众知道会如何使用这笔钱。”

纳德斯瓦兰举例,政府近日撤销给鸡农的7亿2900万令吉津贴,就该让公众知晓政府会如何使用这笔钱,减轻低收入群的负担,以免遭到滥用。

他理解在部份政治领袖施压解散国会之际,政府难以大幅改革津贴文化,惟至少可以对撤销鸡农津贴而省下来的钱问责,而非笼统地声明“我们将直接提供援助”。

“政府应当公开支出的账目,并以现代科技记账每一分钱。毕竟,一些议员已在其网站公布这类细节,政府没理由不这么做。”

省钱却出国考察

他说,若没有透明公开这些公帑的去向,难保政府从削减津贴所省下来的钱,会用来支付100名高官出国“考察”的费用。

根据纳德斯瓦兰,早在2010年2月,当首相依斯迈沙比里仍担任贸消部长时,他曾参与依斯迈主持的政府会议,商讨撤销津贴事宜。

“我当时提出数个问题:‘为什么(仅能够负担得起)灵鹿(Kancil)的车主,得补贴在高速道路上超他车的悍马(Hummer)车主?’”

“为什么骑自行车到农场的巴西马烟农,得补贴从家里前往附近杂货店都要开宝马(BMW)的城里人?”

“为什么在双溪古月经营鱼塘的人,得补贴由司机开车到吉隆坡六星级餐厅享用晚餐的豪车车主?”

撤销7亿鸡农津贴

可惜的是,他表示,由于没有后续的讨论,政府运作如常,而12年后的今天,马来西亚再次回到讨论撤销津贴的循环。

6月1日,首相依斯迈沙比里宣布,政府从7月1日起停止发放补鸡农补贴,改将补贴直接发放给有需要的人民。根据此前宣布,这笔补贴高达7亿2900万令吉。

更早之前,首相署(经济事务)部长慕斯达法与高级部长阿兹敏披露,政府可能会推出目标群体燃油津贴计划,以重新分配燃油津贴,确保只有真正的低收入群才能受惠。