高架桥取代槟海底隧道？胡栋强促曹观友交代
昨日有报道称，槟州政府可能会废弃备受争议的海底隧道计划，转为建高架桥取代。消息传出之后，民政党槟城主席胡栋强敦促槟州首长曹观友交代实情。
下午3点05分更新
昨日有报道称，槟州政府可能会废弃备受争议的海底隧道计划，转为建高架桥取代。消息传出之后，民政党槟城主席胡栋强敦促槟州首长曹观友交代实情。
《星报》昨日报道指出，槟城海底隧道计划的发展商Zenith建筑财团近期由ECK发展集团收购。
ECK集团董事经理许永铨则称，目前计划将6.5公里的海底隧道，改为成本较低的5公里高架桥。
会否向财团追讨土地
胡栋强今日发文告质疑，槟州政府如何向财团追讨早前用来交换海底隧道的土地。
他也质问，海底隧道计划是否是“全体槟州人民买单的大骗局”。
“光是海底隧道的可行研究报告就花费3亿500万令吉，至今已近10年，槟州政府才来告诉槟州人民，海底隧道行不通，跨海大桥才是比较正确的选择。”
“……事隔近10年，财团和州政府才发现，原来建造一座桥梁更可行，因为它比海底隧道更具成本效益和环保，这种谎言谁会相信？”
“……州政府把大片大片的土地送给财团，到最后却说不建海底隧道了，这不是骗局是什么？槟州人民可谓遭受惨重损失！”
“高架桥只占海底隧道成本的一半，州政府怎样弥补槟州人民的损失？州政府会不会向财团讨回一半的土地？曹观友必须马上向人民交代！”
根据记录，海底隧道工程的研究费用，其实是9624万8800令吉，而3亿500万令吉则是“两岸三通一个槟城”计划，即建造3条免收费公路及一条海底隧道的研究费用总额。
促公布可行评估报告
胡栋强质疑，打从一开始，行动党主导的槟州政府就知道此计划只是利惠发展商，槟城人非但没受益，反而“被骗走土地，很冤枉”。
根据《星报》报道，许永铨指目前的“初步讨论”认为很可能采取高架桥的替代方案，但最终仍由槟州政府决策。
与此同时，掌管公共工程、公用事业与防洪事务的槟州行政议员再里尔（Zairil Khir Johari）接受《南洋商报》询问时则称，此事有待海底隧道的可行研究报告出炉才决定。
由此，胡栋强批评槟州政府说辞前后不一，因为据报道曹观友4月19日说，去年2020年就完成了海底隧道项目的可行研究报告。
因此，他也敦促曹观友交待可行报告的进度情况，已经合适可以公布报告内容。
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