东铁复工遭指控滥权，反贪会证实接获投报
东海岸铁路计划去年7月才刚复工，反贪会如今却已接获，一项指控该计划涉及滥权行为的投报。
反贪会主席阿占巴基（Mohd Azam Baki）接受《当今大马》访问时证实，接获相关投报。
但他否认，曾向一家媒体证实正在调查一名跟前首相马哈迪关系密切的资深政治人物。
东海岸铁路计划去年7月才刚复工，反贪会如今却已接获，一项指控该计划涉及滥权行为的投报。
反贪会主席阿占巴基（Mohd Azam Baki）接受《当今大马》访问时证实，接获相关投报。
但他否认，曾向一家媒体证实正在调查一名跟前首相马哈迪关系密切的资深政治人物。
“我只证实，反贪会接到了一项针对东铁课题的投报。”
“但我不曾点名任何人。”
仍未开始展开调查
根据阿占巴基（上图），反贪会不能透露有关人士的身份，因为他们仍未开始展开调查。
他补充，反贪会将先研究有关投报，然后再决定是否展开进一步的调查。
根据《当今大马》了解，非政府组织领袖查利尔（Ab Jalil Backer）是举报者。他指控，希盟政府在批准东铁复工的决定涉及滥权。
东铁是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，原本估计造价约为550亿令吉。
希盟去年5月9日上台后宣布，审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。
这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。
削减215亿元成本
不过，希盟执政后宣称，东铁的造价已暴涨至810亿令吉。时任马哈迪在国会也透露，东铁计划总成本或将耗资1300亿令吉，当中包括项目贷款和所衍生的利息。
尽管如此，纳吉已多次否认，东铁造价暴涨的说法。
希盟政府在去年4月12日宣布，东铁建费将从原来的655亿令吉，减少了215亿令吉至440亿令吉。
最终，时任交通部长陆兆福、登嘉楼州务大臣阿末山苏里与中国驻马大使白天于去年7月25日，在登州龙运为东铁主持复工。
根据陆兆福，若一切顺利，东铁计划预料将在2026年12月完工，2026年初开始运作。
