否认要求撤瓜冷林宪报，东铁澄清工程用地很小

雪州政府昨天捍卫撤除瓜拉冷岳森林的保留地宪报地位时，抬出东铁计划为理由之一，惟东铁公司却撇清关系，否认申请撤除该林的宪报地位。

大马铁路公司（MRL）在接受《当今大马》的电邮询问时表示，虽然建议中的东铁轨道将穿过部分的瓜冷森林保留地，但也试图“避免”引发撤除保留地宪报地位的事情。

此外，该公司也否认涉及要求撤除瓜冷森林保留区的宪报地位。

“不，我们没有提出那样的（解除宪报）申请。”

声称要尽量减少影响

大马铁路公司表示，该公司有意申请使用该森林保留地的部分土地。

“大马铁路公司的首选方法是向（雪州）森林局申请‘使用准证’，以穿过（该土地）而避免该部分森林的宪报保留地地位遭撤除。”

“这也是东铁在其他州属遇上相同情况时所采取的办法。”

“我们会继续与森林局协商，以尽量减少影响森林保留地。”

仅用21.4公顷森林地

根据大马铁路公司的估算，东铁轨道将穿越21.4公顷，或等同该森林保留地约2.2%的土地。

 

造价高达440亿令吉的东铁一共有14停靠站，穿越5个州属，包括了吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和雪州，全程长达640公里。

该工程分为3个部分，并预计将在2026年竣工，并于隔年投入运作。

其中，C段的工程，即从彭亨淡马鲁到雪州巴生的轨道，就将穿越瓜拉冷岳森林保留地。目前，该部分工程处于收集民意的阶段，直至4月14日为止。

东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，原本估计造价约为550亿令吉。

希盟在2018年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。

经过谈判后，东铁计划有了多项更动，除了建费减少215亿令吉等，更有路线的改变，东段改往南经过森州再往北抵达巴生港。

通告内没有提及东铁

今年2月5日，雪州森林局在几家主要报章刊登通告，宣布打算撤除面积约930.93公顷的瓜拉冷岳（北部）森林保留地宪报，以转换为混合发展用途。

有关建议撤除宪报的地段，占了该森林保留地的97.1%。

该项通告邀请县内的利益相关者在30天内提供反馈，唯通告没提到东铁计划。

 

新武述村（Busut Baru）原住民村、大马自然学会与全球环境中心（GEC）已表态反对撤除宪报，并强调该泥炭沼泽森林的重要性，指那地区也是许多濒临绝种动物，如果马来熊、小飛鼠等动物的栖息地。

此外，水务、土地及天然资源部长西维尔也表明，反对撤除瓜拉冷岳森林保留地的宪报地位，并要求雪兰莪政府重新考虑。

不过，雪州大臣阿米鲁丁昨天以东铁计划作为其中一个撤除宪报的理由。