断电改以手动操作列车，捷运满意应急处理表现
捷运双溪毛糯-加影线昨天中午服务中断，加影等5个捷运站服务受到影响，惟捷运管理公司在1小时后以手动操作列车取代自动列车，为乘客提供备案服务。
捷运系统营运公司Rapid Rail 有限公司今日解释，捷运服务中断主要原因是国能公司(TNB) 的供电中断，而Rapid Rail对自身应对表现感到“相当满意”。
捷运双溪毛糯-加影线昨天中午服务中断，加影等5个捷运站服务受到影响，惟捷运管理公司在1小时后以手动操作列车取代自动列车，为乘客提供备案服务。
捷运系统营运公司Rapid Rail 有限公司今日解释，捷运服务中断主要原因是国能公司(TNB) 的供电中断，而Rapid Rail对自身应对表现感到“相当满意”。
Rapid Rail公司双溪毛糯-加影线线营运长阿兹米（Azmi Mohd Zain，下图）今日召开记者会说明，昨日的事故肇因是加影站的主要电供站（Stesen Suis Utama）电流中断。
这个问题造成共有5个站点服务中断，即加影、加影体育馆、双溪哲尼、武吉杜蓊(Bukit Dukung)与蕉赖11里(Cheras Batu Sebelas)。
“坦白说，我对于我们昨天所做应对措施相当满意，因为我们已有一套指南或标准作业程序，写明如果发生这样的情况应当如何应付。”
“我们遵照这样的指南做出合适的应对，挑战仅是在于让这些资源投入到受影响的捷运站。这不是很大的问题，对我们来说昨天都处理的很好。”
雪隆地区的轻快铁（LRT）、吉隆坡单轨火车（KL Monorail）及捷运系统（MRT）目前皆由国家基建公司（Prasarana Malaysia）负责营运管理。Rapid Rail 有限公司则是国家基建旗下的子公司。
供两阶段备案服务
阿兹米也解释，昨天12点11分发生电流中断后，该公司在12点28分就已协助3列捷运的乘客安全离开，同时开启第一个备案服务，以接驳列车及接驳巴士接送乘客。
随后，Rapid Rail从邻近捷运站的电源站借电，尝试恢复捷运信号系统，让双溪毛糯到双溪哲尼站（Sungai Jernih）恢复运作。
直至下午1点31分，由于加影到加影体育馆（Stadium Kajang）的信号系统仍无法恢复，该公司展开第二个备案服务，即透过2列手动操作的列车，取代原本的自动列车。
估计3500人受影响
阿兹米指出，昨日捷运系统的搭客量为20万8700人次，并无明显减少。他估计，昨天因捷运服务中断受影响的人数不超过3500人。
阿兹米也估算，乘客旅途遭延宕的时间为23分钟30秒，而系统失效（system down）的时间共11小时40分钟。
他也解释，由于部分零件损坏需要更换，Rapid Rail等到午夜捷运停止运作后，才进入轨道更换，并且直至今日凌晨才完成工作，以让捷运在今天能恢复正常运作。
因第三方挖土所致
与此同时，国能公司今日发文告表示，昨日12点09分发生的电流供应中断，是因Binasat Sdn Bhd 的挖土工程所致，目前此工程已遭勒令停工。
“国能公司已立即采取行动，并在同日的下午1点01分恢复电流供应。”
阿兹米在记者会上表示，虽这次的捷运服务中断起因不在该公司，惟Rapid Rail 积极负责，并为此向受影响的乘客道歉。
此外，他也向感谢为此次事件加班工作抢修的团队成员。
希盟执政后，交通部长陆兆福在2018年10月表明，任何超过15分钟的服务中断都属于“严重中断”（major disruption），而国家基建公司都应召开记者会，向公众澄清。
陆兆福当时也表明，交通部未来也计划将这项新的标准作业程序，扩展至其他公共交通运输系统如电动火车（KTM）。
