交通部澄清早有咨询警方，隔热膜新规符国际标准
交通部放宽轿车隔热膜限制后引起外界，包括警方在内的众多质疑，惟交通部长陆兆福坚守立场，强调定案前已经咨询各方意见，因此不会再有更动。
他也说明，一些国家也允许私家车车窗不设透光度限制，因此交通部的新条例符合国际标准。
他今日在布城交通部召开记者会坦承，交通部修改隔热膜条例时，确实没有召开会议咨询警方，因为这属于交通部的权限。
交通部放宽轿车隔热膜限制后引起外界，包括警方在内的众多质疑，惟交通部长陆兆福坚守立场，强调定案前已经咨询各方意见，因此不会再有更动。
他也说明，一些国家也允许私家车车窗不设透光度限制，因此交通部的新条例符合国际标准。
他今日在布城交通部召开记者会坦承，交通部修改隔热膜条例时，确实没有召开会议咨询警方，因为这属于交通部的权限。
他进一步指出，加上5年前，即2014年6月，前朝政府曾举办工作坊讨论隔热膜条例，出席单位包括警方及各个政府机构。
他胪列当时的讨论结果，点出大家同意降低后座乘客座位和车后挡风镜的透光度，从50%下调至30%。同时参考过国际标准后，的确每个国家可以自由决定车窗的透光度，也有不少国家没有限制后车窗的透光度。
新条例符合国际标准
“这意味着我们今日所定下的条例符合国际标准，好比日本。”
他重申，不少进口本地市场的日本休旅车，后车镜及车后挡风镜都是全黑，送到电脑验车中心（PUSPAKOM）肯定无法通过检查。这导致许多车主走漏洞，在送检前去车厂以800令吉租借和更换符合透光标准的车镜，送检过关后再换回原本的全黑车镜。
“所以我们要解决这些休旅车车主的问题……当然如果我们只放宽给他们，别人又会说我们偏心，所以我们开放给所有车型申请，就看车主自己要不要。”
警方内部有意见分歧
另一方面，面对警方的“没有事先咨询”质疑，陆兆福引述数个报道，强调警方之间也有不同的意见，包括赞同全黑车窗有助减低偷窃案。
他首先引述《星报》昨日报道，点出吉隆坡交通调查及执法组主任祖基菲里（Zulkefly Yahya）赞同新条例，因为有助轿车成为小偷的目标。
报道称，“小偷无法轻易看到后座位置的物品，因此在爆镜前会三思。”
他接着列出《每日新闻》在2014年5月20日的报道，时任武吉阿曼刑事情报组（D4）主任阿都马纳（Abd Manaf Abd Razak）的说法，强调没有数据显示黑色车窗会增加犯罪率。
基于如此，陆兆福强调，交通部在修改条例前，确实已参照各方意见，因此不会改变这项决定。
他也说，交通部一直很尊重警方的意见，不会质疑警方的看法。
全黑车镜不增加犯罪
陆兆福直言，全黑车镜加剧犯罪率的说法并不成立，因为罪犯不会为了犯案而特别去遵守交通部条例改为全黑车窗，而且打击罪犯未必要使用传统方式。
他举例，中国政府使用闭路电视监督人民，根本不需要通过路障来逮捕罪犯。而且若真的有重大罪案发生，警方肯定有掌握情报，因此全黑隔热膜无法制止或鼓励罪犯的发生。
陆兆福前天宣布私人轿车安装隔热膜的新规定，即后座车窗和车后挡风镜不再限制透光度，甚至可以全黑。
惟轿车前座挡风镜的透光度维持在70%，而驾驶座和副驾驶座的车窗透光度则是50%。
不过，武吉阿曼交通调查和执法组总监阿吉曼（Azisman Alias）表示，允许后座车窗和挡风镜全不透光可能妨碍警方执法，同时也会影响执法人员的安全。
他也不满交通部并没有事先咨询警方的意见。
