卡立沙末：槟南部填海尚未获批
槟州首长曹观友昨天宣布国家实体规划理事会已批准槟岛南部填海计划（PSR），惟事情突然出现急转弯，填海计划仍未获批。
联邦直辖区部长卡立沙末今日发文告表示，国家实体规划理事会（MPFN）还未批准这项填海计划。
槟州首长曹观友昨天宣布国家实体规划理事会已批准槟岛南部填海计划（PSR），惟事情突然出现急转弯，填海计划仍未获批。
联邦直辖区部长卡立沙末今日发文告表示，国家实体规划理事会（MPFN）还未批准这项填海计划。
他说明，该理事会昨天举行会议，根据1976年城市及乡村规划法令第2A(2)(b)条文，聆听和审议槟岛南部填海计划。
“理事会仍未给予任何批准或同意这项计划，但已向槟州政府讲解这18项劝告。”
他续称，槟州政府也收到各部门给予的咨询和意见，包括水源、土地及天然资源部、乡区发展部、农业及农基工业部、交通部、经济事务部、以及房屋及地方政府部门。
国家实体规划理事会是由联邦政府联邦直辖区部管辖。
敦促联系受影响者
卡立沙末劝告，槟州政府接触那些会受到填海计划影响的当地人，并确保他们的需求获得满足。
他也提醒州政府，填海计划必须取得环境评估报告（EIA）和社会评估报告（SIA）。
曹观友昨日宣布，由首相马哈迪亲自领导的国家实体规划理事会，考虑槟政府的南部填海计划申请后给予批准，惟必须符合18项劝告。
忧财政和环境隐忧
惟这项宣布引起槟州消费人协会（CAP）与大马环境之友（SAM）的质疑。
槟城消费人协会和大马自然之友主席莫哈末依德里斯（S.M. Mohamed Idris）表示，他们对该项计划获得批准，感到震惊和不安。
“南端填海计划引起广泛的财务、社会和环境忧虑，包括影响本地渔民的生计。”
“所以，我们不晓得，这项计划是如何获批准的。”
莫哈末依德里斯表示，他们确实无法理解，政府为何要批准南端填海计划。毕竟，填海和槟州交通蓝图涉及庞大的成本，甚至高于东铁工程。
他举例，作为交通蓝图一部分的泛岛大道（Pan-Island Link），估计每公里将耗资4亿令吉。相对的，检讨后的东铁造价才每公里6800万令吉。
他促请政府公开所谓的18项劝告。
填海造三个人造岛
国阵政府早在《2020年结构蓝图》圈定，槟岛南端和中途滩（海草床）为未来填海区，南端填海部分将与原有陆地衔接。
不过，希盟政府委任的交通蓝图计划交递伙伴SRS集团建议，在南端填海制造3个远大于原有规模的人造岛（面积各2300英亩、1400英亩和800英亩）来拍卖集资，并把此修订纳入新版的2030年结构蓝图中。
有关填海计划预计影响7个渔村，分别是峇东、峇东海滨渔村、甘榜槟甲、公巴双溪峇都、公巴渔村、美湖水长和美湖，并牵涉约1000名渔民。渔民担心，填海的淤泥造成污染和破坏海鲜繁殖地，甚至更需绕道出海捕鱼。
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