三度拯救仍未转亏为盈，PLUS主席赞同关闭马航
南北大道公司（PLUS）主席莫哈末瑟里夫说，政府曾三度拯救马航，但该公司都无法转亏为盈，因此应该认真考虑，听取人民声音关闭马航。
莫哈末瑟里夫（Mohd Sheriff Mohd Kassim）指出，马航无法像新加坡和泰国般，拥有庞大的市场，而且经过数次拯救，始终无法让该公司转亏为盈。
南北大道公司（PLUS）主席莫哈末瑟里夫说，政府曾三度拯救马航，但该公司都无法转亏为盈，因此应该认真考虑，听取人民声音关闭马航。
莫哈末瑟里夫（Mohd Sheriff Mohd Kassim）指出，马航无法像新加坡和泰国般，拥有庞大的市场，而且经过数次拯救，始终无法让该公司转亏为盈。
“越来越多人都有类似的说法。他们说，‘我们为什么不关掉它？’这是政府应该考虑的方案之一。”
“有很多人认为，我们应该重新检视是否到底需要一家国家航空公司？我们必须研究研究。”
“你要记得马航不只一次被拯救，而是两、三次，而且从未成功。”
“每次拯救后，我们（马航）还能撑个两或三年，然后它（的财务）又开始出现问题。这说明马航要转亏为盈，并非易事。”
莫哈末瑟里夫今天在八打灵再也双威镇的双威休闲酒店和水疗中心，出席大马金融策略展望论坛时，在会场外向记者发表上述谈话。
是否需要这么多官企
另一方面，莫哈末瑟里夫说，必须严肃讨论大马是否真的需要那么多家官联企业（GLC）。
他敦促，切勿以政治手段介入官联企业运作，反之应该让官联职员妥当执行任务。
他补充，国库控股刚刚发布财务报告，其资产表现仍然强稳。
首相马哈迪今日较早前表示，政府正研究马航的各种未来选项，包括关闭这家扛着大马国旗的航空公司。
马航最近透露，去年蒙亏，但没有说明具体的亏损金额。
而马哈迪上周表示，国库控股在2018年遭遇13年来的首次亏损，而马航表现不佳是其原因之一。而经济部长阿兹敏透露，国库控股最大的亏损项目就是马航，损失超过30亿令吉。
国库控股于2014年把马航私有化，同时耗费60亿令吉以期振兴这家航空公司。根据马航网站，国库控股目前通过大马航空集团公司（MAG）完全持有马航股份。
