中国交建东铁合约被砍？三部长称内阁没讨论
虽然一些媒体引述消息指政府已终止中国交建获得的东铁（ECRL）合约，并另寻新的工程承包商，但3名部长表示不知情。
3名要求匿名受访的部长向《当今大马》表示，上周的内阁会议并没讨论这件事。
虽然一些媒体引述消息指政府已终止中国交建获得的东铁（ECRL）合约，并另寻新的工程承包商，但3名部长表示不知情。
3名要求匿名受访的部长向《当今大马》表示，上周的内阁会议并没讨论这件事。
其中一名部长说： “此事没有（在内阁会议）提出。”
另一名部长则称：“据我所知，并没有（在内阁会议讨论）。”
第3名部长则说：“内阁没有讨论这件事，也没有决定要终止中国交建的合约。”
内阁将在明日召开本周例常会议。
财政部是负责与中方谈判东铁计划的部门，惟财政部长林冠英并没回应《当今大马》的询问。
媒体指政府已终止合约
财经报刊《The Edge》在1月18日引述消息人士报导指出，马来西亚政府已经终止中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）的东铁计划“工程设计、采购、施工及调试总承包合约”（EPCC）。
新加坡媒体《海峡时报》（The Straits Times）今日则引述消息人士报导指，马来西亚政府在终止中国交建的合约后，目前正在为东铁计划找寻新的承包商。
这项进展令人诧异，因为希盟政府此前担心一旦终止东铁计划，将须赔偿巨大金额，而一直无法定夺东铁计划的存废。
曾称希望放弃东铁计划
首相马哈迪此前曾表明想要放弃东铁计划，但如果无法承担巨额赔偿，则可能展延或以其他方法来执行计划。
目前尚不知道，政府终止中国交建的合约究竟是一种谈判策略，抑或是政府与中方谈判陷入僵局。
《海峡时报》报导称，马来西亚政府要求中国交建将东铁成本降低到少于400亿令吉，并且必须使用更多本地的原料及服务，惟中方不接纳这些条件，谈判才因而终结。
据悉，内阁将在明日召开会议，预计明日的会议结束后将能知道更多细节。
终止合约作为谈判手段？
在捷运二号线 （MRT2）的工程计划中，财政部也曾经在2018年10月要求承包商降低地面建筑工程费用，后来与“MMC－金务大联营公司”(MMC- Gamuda)谈判无法大致共识，进而宣布终止合约。
两周后，财政部则宣布MMC－金务大联营公司已同意扩大降价幅度，从原本削减21亿3000万令吉，扩大至削价36亿令吉。
前朝国阵政府曾经被指透过调高东海岸铁路计划的造价，来填补一马公司案之中不法挪款所留下的空洞，东铁计划因而陷入争议。
国阵倒台了， 贪官污吏断了财路， 自然发疯似的发烂渣了！
因为自己是东铁既得利益者，所以支持贪污吃人民钱的旧政府而骂想要拨乱反正的新政府的人，才真的自私，野蛮，覇道。这种人为了自己利益而声援和贪污吃人民的钱的旧政府“合谋” 的外国，恐有叛国嫌疑呢！
照顾自己国家的人民是执政党的责任，怎么可以说是自私，野蛮，覇道呢？和无能贪污吃人民的钱的旧政府“合谋” 的外国 ，为了自己的利益去支持无能贪污吃人民的钱的旧政府而骂照顾国家的大多数人民的执政党的人，才是分不清什么是公平的垃圾。凡是支持贪污吃人民的钱的旧政府就是人民公敌，这是毋庸置疑的普世价值观。