普腾前首席执行员马哈里尔强调，普腾控股最近以一欧元的价格（相等于马币4令吉50仙）出售MV Agusta是一项亏损的行动。

他认为，此举使到普腾失去市场占有率，因为一家公司失去了股权，它将逐渐衰落。

根据《马新社》报道，马哈里尔指出，普腾之前购入意大利摩哆车制造厂MV Augusta是为了要掌握该公司在国际市场所占有的份额，该公司的目标是占有海外市场的三十巴仙。

“普腾掌握汽车市场的四十巴仙，MV Agusta和莲花（Lotus）各三十巴仙的市场占有率是件好事。”

他昨日是在马来西亚理科大学发表名为“重工业的管理与透明化”的演讲后，向记者这么表示。

普腾在2004年以5亿零300万令吉收购MV Agusta，当中还包括斥资3亿6千700万令吉进行收购，但是却在最近将其股份以一欧元的价格卖给Gevi Spa。

Agusta目前所肩负的债务已经超过1亿欧元，而且还需要额外的3千200亿欧元充当生产成本。截至去年3月31日为止的15个月内，该公司总共面对2千900亿欧元的净亏损。

促公开脱售程序

马哈里尔指出，目前令人质疑的是Agusta通过什么程序脱售，而该程序必需对外公开。

他表示，普腾准备脱售Agusta将会为国产车工业和普腾带来负面的影响，其中包括投资者将开始撤资，而这些投资者有助培养我国的专业人士和为我国开发新市场。

“我认为（脱售Agusta）将会是个非常大的损失，当初以7千万欧元（3亿1千500万令吉）购入的Agusta，为何会成为普腾的负累，据我所知，在较早前有人指该公司有能力负担其（Agusta）债务。我不知道他们在做何打算。”

他指出，政府在检讨国家汽车政策时应该更透明，尤其是在东盟自由贸易协议（AFTA）和有关受承认为国产车的规格方面。

质问韩中两国汽车获优惠

他表示，令他感到震惊的是，韩国和中国并没有加入东盟自由贸易协定，为何从韩国和中国进口的汽车可以获得特别优惠，使到这两个国家生产的小型汽车充斥市场进而侵蚀国产车市场。

他质问政府，为何今年迟迟未见推行第3工业大蓝图，而第2工业大蓝图（IMP）已经在去年12月结束。

他认为，国家需要工业大蓝图来确定工业的发展方向，从而确保国家在10年内能够依照计划取得发展。

国内汽车生产商过多

马哈里尔也指出，国内拥有太多汽车生产商，而汽车的产量也已经接近85万部，但国内的需求量也只不过40万部而已。

他指出，如果生产量超出需求量，那么它将影响汽车的价格，导致普腾面对严重的价格竞争。

马哈里尔指出，普腾是一家能让政府获利的公司，目前政府已经抽取各种税务，并且已经从8亿令吉的投资中取回高达7亿令吉的回酬。

“在2007年，普腾将会偿还其余的1亿令吉，并且将会还清所有的政府基金。”