尽管非政府组织指交通蓝图（PTMP）不透明，唯槟州政府反驳说，他们从2015年12月至今的33个月期间，已在965个咨询环节上接触了1万6527名槟城人。

槟首长曹观友今天召开记者会表示，咨询活动仍持续进行及即将突破千场，而或堪称大马史上最大规模的公共咨询。

根据他提供的资料，政府本身针对政府机构、议员、专业和商业团体、社团、非政府组织、媒体和公众主办了46场咨询环节，接触了5811人。

计划传递伙伴SRS集团则针对议员、渔民、居民和公众、商家和海滩使用者办了852个环节和咨询了3903人。

环评方面，顾问公司分别办了小组访谈、收集反馈、访问和调查。其中轻快铁38场、第一泛岛大道（PIL 1）22场和南端填海7场，总共接触了6813名对象群。

将办2场市镇大会

不仅如此，曹观友说，槟政府接下来将主办2场跟交通蓝图有关的活动。

第一，9月1日的“我爱槟城寻”（Sayangi Penangku Hunt）无车寻宝活动，旨在提高公众对峇六拜轻快铁路线的认识。第二、9月2日下午2点30分，在槟州大会堂举行“给槟城人的交通蓝图”公共论坛。

他说，槟政府也会按照环境局的要求，分别针对第一泛岛大道和南端填海计划举行2场市镇大会。由于尚在等环境局的正式通知，详情稍后才公布。

“其实，只要任何人士提供反馈或致函我的办公室，我们都会派员去咨询他们。”

根据官员汇报，槟政府近期已分别会晤投诉第一泛岛大道的数个单位，如极乐寺信理员、新港和哲斯顿居协。

三项计划仍等批准

曹观友也向媒体汇报，交通蓝图旗下峇六拜轻快铁、第一泛岛大道和南端填海计划的其他进展。其中，槟政府仍在跟联邦商讨轻快铁的环评和古迹评估报告，比如环境局要求说明社尾车站造成的视觉冲击。

“第一泛岛大道的展览已结束，但还开放收集意见至9月24日。”

他披露，一旦获联邦批准，第一泛岛大道会先建造最后一个路段，即武吉哥隆（Bukit Gedung）衔接至峇六拜敦林大道的部分，以舒缓在新港、湖内、峇央峇鲁和峇六拜自由工业区居住或工作的人士，在上班时承受的交通阻塞之苦。

“南端填海方面，水利和海上交通风险评估已获批准。目前，我们正和联邦跟进环境评估、渔业评估、社会评估和交通评估。”

针对是否可能取消第一泛岛大道，他说，若无法获得联邦批准自然会取消。否则，政府只会根据反馈作调整。

愿重新展示建议书

曹观友被询及表示，政府也不介意从9月1日起，在地方政府单位的办事处重新展示SRS集团提呈的20册交通蓝图建议书。

“为了进一步咨询公众，我们曾在2017年1月16日至2月17日展示这些文件，并在要求下延长至2月28日。”

“有者近期说，我们不透明。虽然法律没规定，我们当时仍同意公开建议书长达6周。这是前所未有的，我们做到了。那些指我们不透明的人士也许错过了。可是，槟城论坛那个时候有来阅读，我们甚至为他们办了工作坊。”

针对交通蓝图被指耗资460亿令吉，他解释，扣除填海成本的话，槟政府优先落实的峇六拜轻快铁和第一泛岛大道预算成本，其实只有160亿令吉。

“建议书于2015年提呈至今已3年。聆听反馈后，规划难免有调整，比如第一泛岛大道在亚依淡将衔接至另一条大道，而令成本增加。但一些地方的成本则可能会减少。我们须调整，否则何需咨询民众？”

非政府组织和居民协会近期群起反对第一泛岛大道，槟城论坛本月26日2点更将在潮州会馆针对此举行公共论坛。