上午11点04分更新

趁着槟州议会今早开会，大约30名居民协会和非政府组织代表拉队示威，反对SRS集团版本的槟州交通蓝图，以及其建议的第一泛岛大道（PIL 1）。

他们强调支持希盟州政府，也力挺槟首长曹观友的领导。

但他们希望曹观友作出明智的决策，别被发展商影响。

反对第一泛岛大道

他们早上9点开始聚集在议会的保安亭旁，高举“槟州人民不要第一泛岛大道”的布条、“要发展拒绝发展商”的大字报和一些小孩子反对高速大道的图画。

由于集会地点靠近汽车入口处，他们之后在保安和警方要求下移师至议会前面继续示威。

出席者包括：槟城论坛的代表兼前槟岛市议员邱思妮、林马惠、槟岛市议员朱馨玲、丹绒武雅居民协会主席美娜丝（Meenakshi Raman）、前丹绒武雅州议员郑雨周、社会主义党中委朱进佳和一些公园使用者。

此外，前民政党行政议员纪碧真和活跃于社运圈的丈夫庄森培也参与该项和平请愿。

促委国际机构审查

邱思妮表示，建造更多的高速公路根本无法解决交通阻塞，反而对环境和健康有害，甚至违反希盟政府的减碳的承诺。因此，政府须立即腰斩第一泛岛大道，并专注在改善公共交通。

她指出，公开资讯有助于人民和专家提供反馈。但耗资460亿令吉的交通蓝图却缺乏透明度及相当“保密”，比如SRS集团的建议书只在农历新年期间展示，未上载至网络，不方便公众查阅。

她建议，槟政府委任国际独立机构审查槟城交通大蓝图。

“这些机构没有商业利益，可以更独立地评估此项交通蓝图。”

发展商误导槟首长

美娜丝则质疑，既然联邦政府正检讨马新高铁和东铁等大型计划，为何耗资更加庞大的槟城交通蓝图却没有被检讨。

她不忘提醒，议会内的议员是民选代议士，因此必须替人民而非发展商发言。

“槟城有别于其他地方，我们是个岛屿。可是，许多公众仍不晓得，交通蓝图和高速大道对他们影响。”

居民达宾达星认为，曹观友在这个课题上被周围的发展商控制和误导，以致只从赚取盈利的角度出发，无视规划是否有效。

没有国州议员赴会

槟城论坛上周三发函邀请槟城国州市议员，出席昨天的“第一泛岛大道”讲座会。

结果，只有6名槟岛及威省市议员出席，朝野国州议员均缺席。

2011年，槟州政府聘请合乐顾问公司（Halcrow）等拟定为期20年的交通蓝图。2015年，槟州政府委任SRS集团为交通蓝图的计划传递伙伴（PDP）。SRS的建议与原版蓝图颇有出入，例如把蓝图从30年延长至50年，提出建造泛岛大道（Pan Island Link，简称PIL）和把大部分电车和快捷巴士系统，改为轻快铁及单轨火车。

SRS集团也建议，在南部填3个人造岛（面积分别是2300英亩、1400英亩和800英亩），让政府拍卖集资落实交通蓝图。