不若高铁将招致负债，林冠英捍卫槟大型计划
专访二
联邦政府为了减债，大刀阔斧取消马新高铁（HSR）计划后，坊间也有人开始质问，槟州政府是否也应腰斩“两岸三通一个槟城”和“交通蓝图 ”的大型工程。
惟身为前槟首长的财政部长林冠英指出，两者的融资模式（financial architecture）其实完全不同，故不能相提并论。
“计算利息的话，高铁可能耗资1100亿令吉，你要典当掉下一代的未来吗？根本不需要这样高的价钱，你要如何还清？你自己花钱征地，居然还要给30年的钱？”
“反观，我们在槟城不必出一分钱，给土地就搞掂了。”
专访二
联邦政府为了减债，大刀阔斧取消马新高铁（HSR）计划后，坊间也有人开始质问，槟州政府是否也应腰斩“两岸三通一个槟城”和“交通蓝图 ”的大型工程。
惟身为前槟首长的财政部长林冠英指出，两者的融资模式（financial architecture）其实完全不同，故不能相提并论。
“计算利息的话，高铁可能耗资1100亿令吉，你要典当掉下一代的未来吗？根本不需要这样高的价钱，你要如何还清？你自己花钱征地，居然还要给30年的钱？”
“反观，我们在槟城不必出一分钱，给土地就搞掂了。”
只给土地不需付费
林冠英接受《当今大马》专访时解释说，姑且不谈交通蓝图的轻快铁，槟城海底隧道工程是通过交换土地融资，不像高铁计划既要耗资120亿令吉征地，又要承担庞大建筑开销。
“你说，什么是真正的公私合作项目（PPP）？槟州的，还是联邦政府的？我真的是无话可说，他们的方式显示，整个融资架构有问题。”
“我们（槟城）不需再出钱，我们给地就算了，债务没受影响。为了这个计划，槟城的债务会否增加几十亿？没有啊，我们的债务是最少的，我们的（计划）才真正是惠民和为公众利益。”
“这就是重点和分别，你整个融资架构都不一样。你说谁是公私合作项目，谁又是强盗私有化（piratisation）？给国阵再一届的话，1兆令吉恐怕会变成2兆令吉。”
首相看重亲自处理
无论如何，林冠英说，取消高铁是首相马哈迪和内阁的决定，而政府将交由首相亲自处理跟新加坡和中国的关系。
“我们要用最高的规格处理。为了证明，我们珍惜中国作为我国的策略和贸易伙伴，我们让首相亲自负责，以说明对他们的重视。中国应该可以放心，因为获得首相本身的关注。新加坡也一样，他们是我们最接近的邻国，我们也以同样的姿态对待他们。”
上周一（5月28日），马哈迪宣布取消马新高铁计划，预料赔偿额将近5亿令吉，惟待与新加坡政府商榷后再确认。
结果，新加坡政府3天前要求希盟政府，透过马新外交管道，正式表明立场。中国共产党主导的《环球时报》英文版则刊载文章警告，如马来西亚进一步废除东海岸铁路计划，中资公司将有权利索偿。
盼人民能包涵违诺
除了取消高铁，希盟政府上周也宣布，考量到国家面对1兆令吉债务，需展延落实百日新政的其中5项承诺。针对此，林冠英说，政府始终会实现其竞选宣言，但需等财务情况改善，否则国家可能破产。
他坦言，此举难免影响选民对希盟的观感，只能恳求人民包涵。
“我们有什么选择呢？他们可以做假账，把账目藏起来，报小数，报大数。你想象一下，藏了一亿令吉的现金，还有珠宝……当国家领袖越来越富裕的时候，你就知道，国家有难了。”
“国家有难，你要谨慎点，用较尽责的方式处理。没钱了，你还花钱的话是不是寻死？人民可能会不高兴，但我相信他们明白。怎样讲都好，总不能让国家破产吧。”
恢复消费税恐倒台
询及希盟日后会否在无计可施下，再度调高消费税率，林冠英相信，若真如此，选民届时肯定会推翻希盟政府。
“人民已明言，你这次不废除消费税，我们下次就把你推翻。不会（恢复）的。对，法令仍在，但我们已把税率调零，那是最直接和可以马上做到的方式。尽管面对庞大的财务压力，我们讲到做到，一上台就把他调零。”
无论如何，他说，赤字仍维持占国内生产总值的2.8%，而私人界将引领经济发展。
“好像在槟城，我们是由私人界来引领。政府主要的任务不是做生意，是要确保国家平安、安全、有秩序、遵从法治和提供一个公平竞争的环境，让每个人享有平等的机会发财和成功。”
“政府做东西一定缺乏效率，纰漏率相对高。给私人界做最好，他们要赚钱，一定会很省来最小化成本，以让收益最大化。”
明白槟城人期望高
林冠英表示，他固然明白槟城人对联邦政府的期望特别高，槟首长曹观友也希望，换政府后可以让一些计划更顺利。但若涉及到财务方面，则难免需三思及放缓。
“我会成为最不受欢迎的财长，因为财神爷没钱分了，我们要节省开销。”
不过，他派定心丸说，涉及公共利益的计划，政府会照样拨款。
“我也知道（要废除大道等收费），接下来咯。目前的情况，百日新政的10项承诺都很难做到了，让我们先改善经济财务状况。”
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