马来西亚廉价航空公司亚洲航空（亚航），指新加坡歧视该公司，将机场的降落权批准给予该公司的竞争对手－－来自印尼的亚当航空（AdamAir）。

新加坡民航局于本月，批准这家印尼航空公司的申请，允许亚当航空自雅加达的航班，进行每天3次的降落。但是亚航的印尼分行Awair的申请却仍未获得通过。

对手不算廉价航空公司

根据《法新社》报道，亚航总裁东尼费尔南德斯告诉一家经济时报，“亚当航空突然获得飞往新加坡的权利，这是一项歧视我们（亚航）的决定”。

由于新加坡和雅加达日前的一项争议，导致新国禁止印尼的廉价航班降落。但是新国民航局表示，亚当航空能够得到允许，是因为它的运作模式不算是廉价航空公司。

保护本国廉价航空公司

费尔南德斯指新国禁止亚航航班的降落，是为了保护该国的廉价航空公司。

“新加坡应是一个欢迎公开竞争的国家，但是现在却对我们感到害怕，因为他们本身的廉价航空公司正在挣扎求存。”

亚航截至今年6月的净利高达1亿令吉，由新加坡国营的新航所拥有的廉价航空公司虎航，以及新国政府持有部分股权的Jetstar Asia却遭受亏损。

亚航票价模式远胜对手

一名香港航空界分析家指出“亚航在新国的进一步扩展，将会给新国的廉价航空带来严重的威胁。亚航拥有一套成功，又能够胜过其对手的票价模式。”

费尔南德斯表示，Awair将会重新向民航局提出申请，但是新国民航局表示禁止印尼廉价航空公司降落的禁令仍然生效。

亚航于2001年12月以区区的2架飞机开始营业，今天却成为本区域的其中一家主要航空公司。它的营业模式也逐渐受到区域的国营航空公司与新冒起的廉价航空公司的效仿。