槟州国阵主席邓章耀日前质疑，槟政府与中方宣布的“两岸三通一个槟城”研究费相差约2亿3600万令吉。槟政府炮轰，邓章耀混淆视听，曲解该研究全由中国铁建（CRCC）包办，实际只是负责海底隧道的其中一个项目。

掌管地方政府和交通事务的行政议员曹观友昨天召开记者会解释，中国铁建其实只负责“两岸三通一个槟城”的其中一个研究项目，即海底隧道，不包括3条公路。

而且，共有15家公司负责海底隧道的研究，中国铁建瓜分到的款项，自然低于研究费的总额。

中国铁建是中国政府的国营公司。

隧道研究涉15家公司

曹观友说，槟政府由始至终都指出，3条公路和海底隧道的的总研究费为3亿500万令吉，而所谓的研究包含了可行性研究（Feasibility studies）和详细设计（Detailed design）。

他指出，3条公路的研究费为2亿875万令吉（可行性研究3127万令吉，详细设计1亿7749万令吉），涉及19家顾问公司。

至于海底隧道，研究费为9625万令吉（可行性研究2000万令吉令吉，详细设计7625万令吉），由15家顾问公司负责。

曹观友说，上述顾问公司是由特殊功能公司Zenith建筑集团委任，以负责可行性研究和详细设计旗下不同范围的工作。

没参与三条公路研究

因此，他说，中国铁建其实只负责海底隧道的土木工程部分，非如邓章耀所指，获得美金2200万（或折合马币6930万令吉）的合约，进行海底隧道和3条公路的研究。

“槟政府要澄清，中国铁建不是唯一负责海底隧道研究工作的公司。他们只是负责某个范畴，即隧道的土木工程。”

由于美金2200万的合约只是整体3亿500万令吉研究的一部分，他批评，邓章耀指控，中国铁建和槟政府的数据相差2亿3600万令吉，是很严重的曲解。

“这是错的。不负责任的人士，竟蓄意凭空捏造一些言论来误导槟城人和普罗大众。”

指双方公布相差二亿

邓章耀前天质疑，为何中国铁建所呈报的海底隧道和3条公路研究费是美金2200万（或折合马币6930万令吉），而槟政府公布的是3亿500万令吉，两者差额高达大约2亿3600万令吉。

他说，中国铁建于2013年10月12日在官网宣布，该公司与Zenith BUCG集团签订槟城城市道路改造和海底隧道工程项目详细设计合同，合同金额为2200万美元。

“此外，我们发现，中国国务院国有资产监督管理委员会于2013年10月14日在官网发布的通告，刊载中国铁建已签署了槟城海底隧道计划的可行性报告及详细设计工作的协议，合同金额是2200万美元。”

“我们也发现，于2013年10月6日可行性报告和详细报告签署协议当天，美金兑换率是1美元对马币3令吉15仙，换言之，2200万美元折合马币大约是6930万令吉。”