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首相纳吉表示，只要人民一天还需要他，就会义不容辞地继续负起领导国家的责任。

纳吉今天在吉隆坡会展中心出席全国工商会（NCCIM）论坛发表主题演讲。他说：“只要人民还要我继续领导，那么我就不会逃避责任，并且会尽力做到最好。”

参与本论坛的都是工商企业界人士。纳吉表示，政府绝不会为了笼络人民支持，而采取民粹主义的手段。

“我向你保证，我们会是个公正的政府，并且领导国家迈向更美好的将来。”

“我们不是民粹主义者，不会为了赢得民心或支持而说一些话。”

纳吉在演讲时表示，2018年财政预算案即将在10月颁布，而近来其国会的办公室人来人往，络绎不绝，就像菜市场一样，因为各方人士都期待预算案能满足其要求。

“他们走进我的办公室，期待批准他们所要求的事情，我担心不能够满足所有人的期待。”

抨击废除消费税

纳吉也抨击希盟扬言执政即废除消费税，指这是为了政治利益，而不顾人民和国家前途。

“他们要废除消费税，但完全不知道要怎么找到消费税去年带来的410亿令吉税收。”

“他们危言耸听，为了自私的政治理由而散播谎言。他们心中没有为人民和大马着想。”

“政府将会继续改革计划，这已获得全球专家的赞许，最终是为人民而服务。”

不受欢迎的领导

今年初，川普在一片争议中担任美国总统，5月时，美国《时代》杂志撰文，从南美洲到非洲，亚洲再至欧洲，盘点全球领导人当中，有谁比川普更不受欢迎，而大马首相纳吉就名列其中。

与纳吉并肩排在不受欢迎榜的，还有委内瑞拉总统马杜罗（Nicolas Maduro）、希腊总理齐普拉斯（Alexis Tsipras）、巴西总统米歇尔·泰尔（Michel Temer）、南非总统祖马（Jacob Zuma）。

为东铁贷款辩护

另外，纳吉也谈到东海岸铁路工程（ECRL，简称东铁）计划，并为大马政府接纳中国进出口银行（Exim）的550亿令吉贷款而辩护，指这项低息贷款非常有利。

“我们从中国取得的长期贷款是非常具有具有竞争基础的。”

此前，政府将东铁计划颁予中国交通建设股份有限公司（CCCC）引发争议，因为首相兼财政部长纳吉今年3月在国会回复提问时说：“为了取得中国进出口银行的融资，该计划必须由中国交通建设股份有限公司执行。”

该贷款的偿还期限为20年，并且有7年的宽限期，可以不必偿还本金。

纳吉表示，明天将前往彭亨关丹为东铁计划举行动土礼，并大赞这项计划有助于推动东海岸三州的经济发展。

“这项计划将扭转东海岸州属的格局。计划完成后，预计彭亨、登嘉楼、吉兰丹每年的发展将会提高1至1.5%。”

欢迎中资的进驻

纳吉也抨击在野党炒作中国银行的融资计划，并将其政治化。

“如此短视、狭隘的思维违反经济的基本认识，对国家有害。”

“大马没有经济理由去拒绝中国的外商直接投资，那是对立的从政者所建议的。”

“中国在大马的投资日益被政治化和夸大。我们会继续欢迎全世界的投资。”

“我们是开放、友善和有利经商的国家，这是为何在2010年至2016年之间，涌入大马的外商直接投资每年平均增加350亿令吉。”

“确实，中国跃升为大马的主要外国投资者，涉足多领域的投资。”

去年11月，纳吉和中国签署14项谅解备忘录，总计1436亿令吉。

中国目前涉足的发展计划有新山的伊斯干达经济特区、价值40亿令吉的关丹深水码头扩建、新山森林城等。

促政府审查中资

中国投资涌进马来西亚引发议论，联昌国际银行集团主席、首相纳吉的胞弟纳西尔敦促，政府应详细审查“一带一路”政策下的中国投资。

纳西尔举耗资550亿令吉的东铁计划为例，促政府不该只衡量投资规模大小，也需考虑价值主张。

纳西尔也质疑，大马是否有能力偿还东铁贷款。

另外，行动党百乐镇州议员杨美盈指出，东铁工程之前在没有公开竞标下，以550亿令吉的非常高价颁授给中国交通建设公司（CCCC），以致被《The Edge周报》形容为世界上造价最昂贵的铁路。

马中合作建东铁

东铁乃马中另一项合作计划。政府在首相纳吉去年10月底访华时证实，这项总值550亿令吉的计划将中国交通建设股份有限公司（CCCC）兴建，而中国进出口银行（Exim）则会提供融资。

东铁全长逾600公里，将衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北。

550亿令吉的计划将中国交通建设股份有限公司（CCCC）兴建，而中国进出口银行（Exim）则会提供融资。