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捷运一号线全面开通之际，首相纳吉宣布将把捷运交托国家基建公司管理。不过，公正党副主席拉菲兹却踢爆，这家官联公司有不良的运输管理记录。

拉菲兹指控，国家基建公司自2004年起参与沙地阿拉伯火车运输的管理，但预料将以亏损逾1亿令吉收场。

他今日在国会媒体室召开记者会表示，根据财政部的书面回答，截至2014年12月至2018年5月，国家基建公司参与沙地阿拉伯的火车——Al Mashaer Al Mugaddasah Metro Southern Line（MMMSL）及Makkah Shadow Operator的营运管理。

而此合约总值9亿3000万令吉。

财政部表示，截至2017年6月30日，国家基建公司从该计划赚到5亿8000万的收入，而开销则是6亿7900万令吉。

拉菲兹指出，根据以上数据计算，国家基建公司已亏损9900万令吉。

但他进一步点出，以上数据仅截至今年6月30日，而根据他所掌握的另一份泄漏文件显示，截至2018年5月，国家基建公司将亏损1亿4200令吉。

国家基建公司负责承担捷运工程，目前也是巴士和轻快铁的营运公司。

《当今大马》已联络国家基建公司，目前等待回应。

反指大马人捐献沙地

拉菲兹因而揶揄首相纳吉的沙地阿拉伯捐款26亿言论，他说，如今似乎是大马人民“捐献”给沙地阿拉伯。

“纳吉以沙地阿拉伯名义指沙地皇室捐给他26亿令吉，人民可清楚看到，捐献给沙地阿拉伯的是大马人民，而非沙地阿拉伯捐给纳吉。”

“这是一个最好例子显示，大马人民如何捐款1亿4200万给沙地阿拉伯。”

“更糟的是，我被那里（沙地阿拉伯）的大马员工告知，就连大马人都不能乘搭那个（沙地阿拉伯）火车，因为那只限特定人民乘坐。”

他也质疑，国家基建公司亏损连连，为何还要管理沙地阿拉伯的火车。

“以国家基建公司的财务状况来看，加上它在沙地阿拉伯的管理或亏损1亿4200万令吉，这明显显示它没能力承担及管理捷运。”

此前，当首相宣布将把捷运交托国家基建公司管理后，拉菲兹曾质疑国家基建公司的财务脆弱，根本无法承担捷运计划成本，并指财政部所成立的国家基建基金有限公司（DanaInfra Nasional Bhd）将在捷运竣工之后，把成本转嫁国家基建公司。

基建基金曾于2015年10月26日证实将透过一个金融整合计划来支付捷运一号和二号线的工程成本。截至2015年10月，国家基建基金公司为了承担捷运一号线工程，已背债176亿令吉。