槟政府否认轻快铁计划造价飙涨14亿令吉，且每公里造价比巴生谷第三轻快铁（LRT3）计划贵，槟州马青团如今转而指出，交通蓝图的另一工程，即第一泛岛大道（PIL 1）成本昂贵，堪称全马最贵的大道。

他们质疑，槟州政府的工程为何总都比联邦的类似工程昂贵。

槟州马青团长李明胜日前质疑，槟州轻快铁计划的造价是70亿令吉，为何在一年之内造价就突然飙升14亿令吉至84亿令吉。

槟州行政议员曹观友昨天澄清，84亿令吉成本其实包含了首阶段工程（24公里）的建筑费、征地和其他开销（如设计和监管费等）。相反的，70亿令吉（74亿令吉整数）只是建筑费，不包含10亿令吉的征地费。

比金銮白沙罗大道贵

李明胜今天发文告表示，感激曹观友厘清轻快铁的成本，但后者也揭露19.5公里的第一泛岛大道的造价高达75亿令吉。

“这相等于惊人的每公里3亿850万令吉，而无疑是马来西亚至今最贵的高速公路。”

“行动党的议员3年前曾宣称，金銮白沙罗大道（ KIDEX）是马来西亚最贵的高速公路。如今，第一泛岛大道的成本，显然比金銮白沙罗大道的每公里1亿6100万令吉贵上140%。”

是否找其他替代选择

李明胜说，人民最终需承担75亿令吉来建造一条只有19.5公里的道路，并质疑槟州政府是否曾咨询联邦公共工程局的意见，看是否有其他成本较低的替代选择。

“早前，槟州政府证实已支付2亿2000万令吉，作为3条长达20公里和造价20亿令吉的道路咨询费，尽管有关道路工程至今仍没有开始施工。”

他说，由于槟州政府有支付过高咨询费的习惯，他们如今能否公布，第一泛岛大道的咨询费到底是多少？

“槟政府又打算向中国或其他银行借贷都少钱，来支付这项耗资75亿令吉的高速公路和84亿令吉的轻快铁？”

成本远高于联邦工程

李明胜接着质疑，希盟尤其是槟州的大型基建工程成本，似乎都远高于联邦政府的类似工程。

“为何会这样呢？”

曹观友昨天解释说，第一泛岛大道的预算成本跟其它高速公路有别，因为大约40%的路线是由隧道组成。无论如何，75亿令吉的建筑费是根据公开征求建议书时进行的初步研究所估计，最终的成本需在有关工程配套对外招标时才能敲定。

“继续比较不同工程的成本其实并没有建设性，只会混淆民众。因为，每项计划其实拥有其独特之处，而跟做比较的工程有别。”