针对国阵策略通讯团队质疑，槟州交通蓝图的成本是否已经从270亿令吉暴增至460亿令吉，槟政府澄清，交通蓝图计划传递伙伴SRS集团一开始建议的工程开销就是460亿令吉，因此成本暴增的课题不存在。

掌管交通规划事务的曹观友行政议员表示，槟政府当初是根据合乐咨询公司（Halcrow）2011年的初步概念研究招标，寻求交通蓝图的计划传递伙伴。该初步概念研究估计，落实蓝图的成本为270亿令吉。

“但须知，合乐研究报告在第二册第31页中阐明，他们没针对提供新基建计划相关的课题，展开详细的研究。”

SRS集团版本有别

曹观友表示，SRS集团在竞标成为交通蓝图计划传递伙伴时，进行了可行性研究和初步，并针对惠及人民的最可行和实际选项，向槟政府建议了替代的交通模式。

“他们的建议，有别于合乐咨询公司的研究。”

他说，媒体之前报导的460亿令吉，其实是指SRS集团建议的高速公路网络和铁轨系统的成本（390亿令吉）及Zenith集团的“两岸三通一个槟城”工程开销（约64亿令吉），而有关成本仍维持不变。

“但是有者却误以为成本增加了。”

他是今午召开记者会，做出澄清。陪同者包括SRS集团的计划副总监阿兹米（Azmi Mohamed）、交通大蓝图特殊项目首席工程师洪永泰和秘书署的地方政府部的副秘书维桑蒂尼（K.Vishantini）。

暂只批准170亿工程

曹观友解释，假设是合乐的交通蓝图变成460亿令，成本就确实增加了。但460亿令吉其实是SRS集团的版本，两者原本就有所不同。

“我们没有故意去改变270亿令吉的说法，是因为媒体一直都沿用至今，我们不想搞到大家混淆。而且，槟政府现阶段只批准了170亿令吉的工程，连270亿令吉都不到。既然未批准全部，所以也不能说460亿令吉。”

“要的话，你也可以说是（已批准的）170亿令吉，但这样做只会令大众加倍混淆。”

他说，槟政府如今只专注寻求联邦政府批准2项计划，即峇六拜路线的轻快铁和泛岛大道（PIL）。前者的申请已于2016年3月28日提呈给大马陆路交通委员会（SPAD），批准后就可向公众展示。至于后者，则将在今年7月尾提呈环境评估报告。

8地点展示环评报告

另一方面，曹观友披露，“两岸三通一个槟城”旗下3条高速公路的环境评估报告已经出炉，并将从今天（6月19日）开始在8个地方展示至7月19日，为期一个月。

根据维桑蒂尼，拟定有关环评报告的顾问公司为Yes Enviro Management私人有限公司。8个展示地点分别是：位于环境局总部、槟岛市政厅的3楼办事处、城乡规划局办事处、槟州环境局、国家图书馆、威南区县属、光大26楼的经济规划部和槟州警察总部。

至于会否把报告上载州政府网站，曹观友说，相信负责此工程的林峰成行政议员会去处理。

被询及是否有民众要求，延长4天后结束的“槟城南部填海计划”（Penang South Reclamation）详细环境评估报告展示期，维桑蒂尼表示，他们并不知情，因为公众均把回馈和意见提交给环境局。