槟州港务局主席陈德钦表示，该局早已跟槟州政府商讨如何解决瑞典咸邮轮码头（Swettenham Pier）的土地权问题，以替扩建计划铺路。因此，不解为何掌管旅游事务的槟州行政议员罗兴强后知后觉，而冒出要联邦政府扩建码头的建议。

“我不晓得，他是真不懂，抑或假装不懂？”

罗兴强日前表示，槟城将于3月13日史无前例在一天内迎来5艘国际邮轮，预料引入1万7000名游客。惟目前2个船坞已不足应付邮轮的数量。

但碍于瑞典咸码头目前有2个船坞，不足应付邮轮的数量，他呼吁联邦政府扩建码头，以应付未来更多的邮轮停靠及游客量。

拒披露双方讨论内容

陈德钦也是马华槟州联委会主席，他是2015年12月15日接到委任状，填补前马华总会长蔡细历之前留下的港务局主席空缺。

他今天召开记者会说，自从接棒后一直都积极处理瑞典咸邮轮码头的土地权问题，但避免在媒体公开喊话。

“去年11月，我们已经通过各种管道跟槟政府交涉。随着邮轮引入的游客量非常可观，彼此的讨论有相当正面的进展。我们早建议了一套很好的发展计划，但罗兴强似乎不掌握真正的状况，即关键在于地契问题。”

“我们跟槟州政府的沟通颇为顺利，不懂为何罗兴强突然冒出这个提议？若非他先评论，我今天不会公开评论。”

不过，他受询时以保密为由，拒绝披露跟槟政府沟通的内容。

槟首长林冠英曾数度表明，吸取另一项管理差劲的丹绒城市游艇中心计划（Tanjung City Marina）。槟政府要求对瑞典咸拥码头的发展事宜拥有一定的参与及发言权，否则不会批准瑞典咸邮轮码头的租赁地契给港务局。

只允临时使用两块地

根据陈德钦，瑞典咸邮轮码头目前所处的两片土地（Lot4和比邻的地段）为槟州政府的土地。目前，港务局只是暂时使用有关土地，而需每半年更新准证。

“Lot4的土地面积为半英亩，租赁期于2013年届满。港务局在2009年3月23日向槟州政府申请另外99年的租赁期，并在2010年1月6日获破准。但虽然我们在同年4月20日缴付了487万令吉的地价，他们却在3周后的5月12日取消批准和退换我们的款项。”

Lot4比邻的另一片地段也面对相同的状况，邮轮停靠的船坞正是建在该地段上。

他说，港务局之前向前朝州政府申请，割让该片3英亩的土地给港务局。结果，槟政府于2006年5月10日批准发出60年的租赁地契，地价为948万令吉，港务局之后要求延长租赁期至99年和调低地价，但于2007年3月7日被否决。

“我们之后分别在2007年3月16日和29日上诉，接着就换政府了。”

没地契不能落实扩建

陈德钦说，港务局2009年7月28日跟槟政府的土地和矿务局代表开会，而受促重新提出申请。针对此，他们赶在同年9月15日重新申请，而槟政府隔年1月6日回复批准发出99年的租赁地契，地价为1049万令吉。

“眼见如此，我们在2010年4月20日付款。但令人失望的是，政府同样在5月12日取消批准和退换我们的款项。不过，我们已在该年7月18日重新申请。”

他说，槟港务局早有一套完整的未来扩建计划，甚至保留了一笔款项来缴付以上两个土地的地价，而只等槟政府发出地契。

“毕竟，如果没有土地拥有权的保障，我们无法推行扩建计划，就连要委任承包商管理瑞典咸邮轮码头都成问题。”

促搁置歧见发展旅游

陈德钦表示，邮轮业在槟城有一片很好的前景，去年搭客使用率高达102万人次。而随着丽星邮轮集团重新把瑞典咸码头列为旗下“天秤星号”邮轮母港后，预料今年可突破150万人次。

“我们只想解决问题和协助槟城的旅游业发展，别无他意。我们应该搁置彼此的政治歧见。”

他希望，槟政府可以帮忙。

“罗兴强要呼吁联邦政府扩建码头是没有错，但他得明白真正的情况。”