傍晚6点27分更新

公正党副主席拉菲兹继续追击捷运课题。他声称，受责捷运未来营运的国家基建公司（Prasarana）的财务脆弱，根本无法承担捷运计划成本。

拉菲兹指出，财政部所成立的国家基建基金有限公司（DanaInfra Nasional Bhd，下称基建基金）将在捷运竣工之后，把成本转嫁国家基建公司。

基建基金于2015年10月26日证实将透过一个金融整合计划来支付捷运一号和二号线的工程成本。截至2015年10月，国家基建基金公司为了承担捷运一号线工程，已背债176亿令吉。

国家基建公司目前是巴士和轻快铁的营运公司。

拉菲兹指出，国家基建公司2014与2015年经稽查的财务报告显示，其车票和其他收入都无法支撑的同年的营运成本，后者分别高出13和30%。

“另一方面，于2015年，支付债务的利息高达5亿5100万令吉，而且预计会继续增加。”

“就2015年而言，国家基建公司的债务高达180亿令吉，而且根据2013至2016年的平均举债额，预料这也同样会增加。”

政府不时被迫注资

拉菲兹补充，基于上述原因，政府不时被迫给国家基建公司注资。

“以国家基建公司目前的财务处境，接掌捷运的营运和债务将使其财务益加恶化。”

拉菲兹指出，根据粗略估计以及每年需要支付的20亿令吉利息，国家基建公司的债务至2022年将累积到700亿令吉。

拉菲兹嘲笑说，这种庞大债务量足以“打败”政府投资臂膀一马公司。

预言消费税涨至8%

另外，拉菲兹继续坚持，捷运计划总成本将超越1000亿令吉。

他指出，基建基金在2015年的说法证实，捷运总成本确实超过1000亿令吉，因为它声称捷运一号线和二号线计划的资金分别超过500亿令吉。

他提醒，最后全民必须为这些支出买单，若非消费税提高，则是公共交通的车票起价。

“如果你要消费税提高到8%，就投票给（首相）纳吉。在大选后，它肯定会增加至8%。”