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虽然公正党班登国会议员拉菲兹坚称捷运三条路线总成本将突破1000亿令吉，但第二财长反唇相讥，拉菲兹对捷运一号线成本摆乌龙，足见对方不懂计算。

“他不懂得计算。”

佐哈里阿都今日出席安邦线轻快铁20周年庆活动后受访时说，连接双溪毛糯和加影的捷运一号线，总成本是210亿令吉，但拉菲兹却搞错此事。

“他计算，这210亿令吉成本是从双溪毛糯到士曼丹。210亿令吉成本（其实）是从双溪毛糯到加影。”

记者当时要求佐哈里回应，拉菲兹指捷运计划总成本将突破1000亿令吉的说法。不过，佐哈里并没直接回应，捷运总成本最终会否超过1000亿令吉。

挑战纳吉上庭提告

上周四，纳吉在配合吉隆坡捷运一号线首阶段路线翌日投入服务时自豪地宣布，捷运计划只耗资210亿令吉，比起政府原先预期的建费少了20亿令吉。

纳吉于2011年提出财政预算案时首次宣布捷运计划，他当时声称捷运整体成本在400亿令吉左右。

不过，拉菲兹（见图）驳斥这种说法，声称根据目前捷运一号线首阶段路线的210亿令吉花费来计算，包含3条路线的整体捷运计划的成本将超越1000亿令吉。

捷运公司较后澄清，首相演讲时说提及的210亿令吉数额，乃捷运一号线第一和第二阶段的51公里路线整体成本。

惟拉菲兹根据捷运公司澄清重新计算后，坚持整体捷运成本依然超过千亿，达1240亿令吉。他更挑战纳吉，倘若其所言不实，大可上庭提告。

产油量减不会冲击

另外，佐哈里指出，国油明年起减少产油量，对大马经济影响甚微。

“若减少2万桶原油，国油现在每日产量达50万桶原油。10%减产等同5万桶。所以（减少2万桶原油）少过5%。”

他也剖析，石油输出国组织（油盟）与非油盟产油国达致减产协议，提振国际原油价格，虽然国油减少产量，但高油价将能抵消产量低。

“或许我们无法看到减产的影响。”

为了配合减产协议，国油昨日宣布，该公司从2017年起，每日将削减2万桶原油产量。