稽查报告 《2015年第二系列总稽查司报告》今日在国会提呈。报告揭发，前首相马哈迪卸任前一年，绕过内阁，以财政部长身份，指示交通部把一项5亿令吉的挖床计划，颁予毫无经验、成立仅一月的新创公司。

这家公司是大马海事与疏浚私人有限公司（MMDC）。报告指出，交通部原是开放竞标，让15家公司参与，但马哈迪一纸令下，搁置竞标程序，而把计划颁发给当时毫无名气的大马海事与疏浚私人有限公司。

“（这份合约）……大马政府与此公司在2005年10月19日签署合约，从2005年10月19日开始，至2020年10月18日，为期15年。”

“截止2015年12月，交通部颁发给这家公司的合约价值，高达5亿777万令吉。”

原15公司竞标

报告写道，在2001年8月20日与11月23日，交通部曾经两度告知首相署经济策划局，有15家公司有兴趣参与挖掘河床计划的竞标。

惟报告点出，但在2002年7月22日，財政部却致函交通部，告知这项工程已经颁给大马海事与疏浚私人有限公司。

报告指出，这家公司是在2002年6月19日成立，不过一个月左右，即在7月22日，就获得这家利润颇丰的全国工程。

马哈迪是在2003年10月31日退位。

拟颁长期合约

报告指出，首相署经济策划单位在2003年6月23日指示交通部，出示总检察署、首相署及內阁的批准信函，政府才能与这家公司签约。

“不过，财政部在6月25日告知，建议给予这家公司一项长期服务合约，而非私营合约。

“因此，交通部与这家公司的合约，必须密封起来。”

仍无内阁信函

报告指出，基于上述决定，交通部在7月8日通知首相署经济策划单位，该方无法出示内阁的批准信函，因为这是属于财政部决定。

报告表示，财政部最终在2005年8月22日同意，让这家公司获得为期15年的长期服务合约，条件是须获内阁批准。

“无论如何，并无证据显示，交通部获得内阁的批准信函。”

“最终，政府仍在2005年10月19日，在交通部秘书长代表政府的情况下，与大马海事与疏浚私人有限公司董事签约。”

总稽查署原是稽查交通部底下的大马海洋局有关清除航道淤泥的工作成效，但却意外牵扯出马哈迪十年前的争议决定。