揭弊网站《砂拉越报告》继续追击一马公司课题，指控首相纳吉所领导的大马政府串谋中国交通建设股份有限公司，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，以筹钱填补一马公司债务。

该网站在给《当今大马》的电邮表示，纳吉计划让内阁同意，让东海岸铁路计划成本，从300亿令吉暴涨至600亿令吉。

“中国政府将负责借出这笔钱，以掩饰支付一马公司（及年轻富豪刘特佐）的企业债务。”

该网站引述中国交通建设内部文件，宣称大马政府准备把东海岸铁路计划交予中国交通建设公司。但是，工程价要比原先估计的有300亿令吉的“差异”。

《砂拉越报告》表示，内阁明天将批准这次增加的300亿令吉成本，而据悉它将用以偿还一马公司的债务。

《当今大马》无法证实这些指控，或判定它所上载的文件真伪。

通过第三方还债

《砂拉越报告》声称，中国交通建设将策划多项交易，分阶段协助一马公司还债，如通过中国第三方公司，帮忙一马公司偿还拖欠阿布达比主权基金IPIC债务。

该网站也宣称，中国交通建设将高价收购一马公司的亚逸淡土地，让一马公司有钱周转，同时接手代偿一马公司的数项债务。

该网站表示，中国政府将贷款大马政府让上述交易顺利完成。

获许多诱人回报

《砂拉越报告》续称，中国交通建设内部文件显示，该公司将从中获得暴利、土地、扩大在大马政府的影响力等回报。

它宣称，中国交通建设评估，他们能以优惠价购入一马公司亚逸淡土地。

“……该土地原本估值13亿美元，中国交通建设将获献议以8亿5000万美元购入。”

“中国交通建设将获得税务减免，包括接下来10年豁免消费税。随后，中国交通建设作为中国国企，能够在大马扩大影响，也将获得大量贷款（2%优惠利息）。”

刘特佐获一杯羹

《砂拉越报告》宣称，刘特佐也将从中分一杯羹—旗下的Loh & Loh Corporation及布特拉再也首要公司（Putrajaya Perdana Berhad）获得注资。

该网站补充，布特拉再也首要公司遭点名，涉及SRC国际公司转账至纳吉个人账户。

《当今大马》已经联系首相办公室、交通部长廖中莱及中国交通建设寻求回应。

政府一直抨击《砂拉越报告》有推翻它的政治阴谋。

东海岸铁路计划将穿越半岛中央山脉，连接吉隆坡、文德甲、关丹、瓜拉登嘉楼、哥打巴鲁及道北。