下午5点24分更新

“两岸三通一个槟城”承包商Zenith-BUCG集团主席查鲁阿末（Zarul Ahmad）强烈否认中国公司已退股，不会参与3条公路和海底隧道的建筑工程，并准备起诉爱国党副主席范清渊诽谤。

此外，他也提醒，民青团若如期于本周六举行辩论会，则千万别越界。

“不然，我最终通过诉讼案赚到的钱，也许要比建海底隧道来得多。”

查鲁阿末表示，自从“两岸三通一个槟城”计划启动以来，他和槟州政府不断遭到诬蔑和诽谤，而不仅令他的声誉受损，也削减了银行对其公司的信心。

“2013年伊始，我们已数度解释和澄清，包括通过主办论坛等方式来散播讯息。但签约两年后，针对我们的指控仍然没完没了，或许直至竣工后也不会停止。”

“所以，现在是时候采取行动了。我的董事局已决定起诉范清渊，律师正在准备文件。他们说，这个案件很明确。”

他是今午在槟首长林冠英、副首长拉昔哈斯诺、林峰成行政议员等陪同下，召开记者会反驳外界的指控。

建路添商机却被攻击

查鲁阿末喊冤说，他的公司根本没有犯错，除了通过公开招标脱颖而出及符合一切准绳，出发点也在于协助舒缓槟州的交通、为槟城制造更多商机和就业机会。

“但我们却得到这种回报，非常不恰当和没道理。”

“他们现在挑起工程的成本，要我们证明每一块钱的合理性。我们当初是通过公开招标赢得合约，他们到底要什么？是想看到我们赚钱，抑或亏钱呢？”

“如果我的言论冒犯了任何人，很抱歉，但我已经受够了。我的声誉遭受严重破坏，有一天反贪会找上门时，他们又会渲染说我被突击搜查。一旦吓跑了生意伙伴而无法交货，槟政府又要向我追究责任。”

“所以，我别无他择而必须采取法律行动，我不能忍受一直这样被攻击。”

中国铁建不曾持股权

针对范清渊（见图）质疑，为何中国铁建有限公司（CRCC）已从Zenith-BUCG集团的股东名字中消失，查鲁阿末澄清，前者由始至终不曾在该集团持股，相反的只是跟大股东Zenith Construction私人有限公司展开联营计划。

“中国铁建有限公司至今和未来依然会跟我们合作，我也是该公司的董事，如果他们要撤离，我将是首位知情者。但事实并非如此，我们也在国内外推行其它工程。”

至于北京城建集团的股权从10%减少至0.0057％，他解释，那是因为该公司之后未进一步注资。而除了Sri Tinggi私人有限公司撤资，Zenith-BUCG集团的其他股东维持不变。

范清渊昨天指控，Zenith-BUCG集团的股东原本是Zenith Construction私人有限公司与中国铁建有限公司（70%）、北京城建集团（10% ）、Sri Tinggi私人有限公司（10%）和Juteras私人有限公司（10%）。但该集团的股权占有率如今已变成Zenith Construction私人有限公司99.13%、北京城建集团0.0057％和Juteras私人有限公司0.863％。

各别签约获双重保障

无论如何，林冠英表示，槟政府在“两岸三通一个槟城”计划上获得足够和双重的保障，因为他们不仅跟Zenith-BUCG集团签约，也分别跟中国铁建有限公司和北京城建集团签约，确保他们承建相关工程。

此外，他说，行政议会今天开会时也谴责那些企图破坏槟州基本建设工程的人士，因为尽管林峰成三番四次澄清和解释，他们仍继续诬蔑槟州政府。

“这个计划是通过公开招标、透明和问责地方式进行，且符合一切国际标准，不是‘朋党招标’（Tender abang adik）。虽然，查鲁阿末被视为联邦政府的人，但仍因提出最好的献仪而得标。”

他遗憾，槟政府因公开招标而被调查和抹黑，没公开招标者却相安无事。

范清渊放话或反起诉

范清渊之后发文告，批评Zenith-BUCG集团企图利用法律诉讼案件逼使他闭嘴，以阻止他继续揭露有关计划的违规行为。

“我等着他们的律师信。收到后，我会考虑各种法律选项，包括可能入禀反起诉。”

接着，他也反驳查鲁阿末指中国铁建有限公司不曾持股的说法，因为槟政府曾在2013年3月4日指Zenith Construction私人有限公司与中国铁建有限公司共同拥有70%股权，并将后者的40亿令吉缴足资本纳入计算。

“槟政府当时说，4家公司的缴足资本是45亿4920万令吉，而符合政府所设下的条件，即缴足资本至少3亿8100万令吉。但是，有关数目其实已包括了中国铁建有限公司的缴足资本。”

“故此，我在想，Zenith-BUCG集团是否起诉错对象？他们是否应该起诉槟州政府，因为是他们的文告指铁建有限公司有份合股。”

此外，他说，随着Sri Tinggi私人有限公司撤资，他昨天指Zenith-BUCG集团股权结构变动的指控已证明属实。