尽管槟朝野议员为议会上周通过一项“严审填海”的动议欢呼，但槟城论坛成员兼著名部落客阿尼尔涅多（Anil Netto）却泼冷水说，该动议根本没有带来任何正面的改变，一切依旧维持原状。

他今天在部落格上载了一篇题为《别被一致通过的填海动议骗了》的文章，批评上周五（5月22日）通过的动议根本没带来改变。

有关由曹观友行政议员提呈的临时动议阐明，槟州政府不被允许在南端填海，直到获得联邦政府的环境局批准详细环境评估报告（DEIA），并由槟城交通理事会监督和审查。同时，需为落实交通蓝图寻找其它更可行和永续的融资方式，包括由联邦政府资助。

称环评程序毫无意义

阿尼尔涅多张贴有关动议全文后表示，政府早在2013年至2014年期间，因斯里丹绒槟榔第二期（简称STP2）填海计划而面对批评时，也曾向公众承诺不会在详细环评报告批准前开始施工。

“但我们之后发现，整个环评程序简直毫无意义。研究报告批准前，民众基本上都被蒙在鼓里。”

“我们发现，隶属联邦政府的环境局快速地批准了环评报告，尽管公民社会连篇累牍地提出了各种担忧。而联邦政府的官联企业森那美（Sime Darby）也是STP2发展商东家集团（E&O）的主要股东。”

“槟城论坛等非政府组织当时提出的一连串忧虑彻底被忽视，环境局甚至没有针对他们提呈的备忘录给予任何回应。”

研究报告是否独立？

阿尼尔涅多接着质问，既然有关拟定环境评估的顾问公司，是由发展商本身高薪雇聘，有关研究报告又是否独立？

“看看今日的新关仔角，到底是什么因素导致槟城各地的淤积现象？当局到底针对丹绒槟榔第一期（简称STP1）采取了什么监督措施呢？”

“包括新关仔角填海计划在内的STP2工程，又将带来什么冲击？”

STP2的填海面积为891英亩，其中有131英亩位于新关仔角，并即将动工。新关仔角的131英亩填海地之后将转交给槟州政府，其中60英亩用来建造城市海滨公园“葛尼水岸”（Gurney Wharf），其余保留地将根据工程进展移交给Zenith BUCG集团，作为建造“两岸三通一个槟城”计划的回酬。

政府主导交通理事会

针对动议阐明，填海计划的环评报告将额外由槟城交通理事会监督和审查，阿尼尔涅多先调侃说，有关做法很“了不起”，接着点出说，槟城交通理事会其实曾经委任公民社会的代表为成员，而相对独立于政府的运作。

“如今，由曹观友和林峰成联合领导的槟城交通理事会主要成员，只剩下政治人物和公务员。所以，他们又能多独立和具批判性呢？”

“所以记得2014年(STP2环评的经验)，不要对南端填海计划放松你的防备。如果说有什么改变，槟政府支持有关动议显示，他们无法再忽视公众对填海和交通蓝图的批评和不安。”

“但实际上，此动议转移了针对环境评估的批评，即纯属例行公事 。我们曾在多个场合见证了有关批评，尤其是 STP2填海计划。”

“实际上，什么都没有改变。”