尽管槟城乔治市人行道被画上绿色脚车道而招致朝野的批评，但槟岛市政厅坚持“共享行人道”的概念可行，且将继续落实剩余的工程。

槟岛市政厅工程部副主任拉贞德兰（A. Rajendran）表示，有关衔接加马百货公司和旧关仔角的“共享行人道”共长2.3公里，去年9月至12月已完成了首阶段的1.4公里。

“一旦委员会开会敲定细节后，我们将委任承包商完成剩余的工程。”

他是今午在建筑部主任尤端祥和G-Club脚车俱乐部主席林世源陪同下，召开记者会如此表示。

比跟汽车抢路安全

拉贞德兰（见图左）解释，市厅5年前推行“共享车道”的概念，让脚车骑士跟汽车共用马路，结果引起安全问题，甚至发生骑士车祸丧命事故。

“在比较和参考其他地方的状况后，我们觉得，向行人道借路是比较明智的做法。尽管古迹区行人道的宽度不一，但最重要的是连接性。”

“我们鉴定了几个路线，并逐一深入研究。毕竟有些路线不恰当，比如得移除停车位，而必遭致投诉。”

“不过，市区内骑脚车应该是为了通勤，不适合快速驾驶。共享行人道肯定有一些局限，但我们已尽量设法减少，希望行人和脚车骑士可以互相尊重。”

解决脱漆路窄问题

拉贞德兰表示，由于“共享行人道”对许多人而言是个新概念，难免会批评。但市政厅愿意接受和聆听批评，然后不停地改进。

“若有投诉，我们将检讨和改善。什么都不做最容易，但如此一来就无法进步。我们宁愿尝试，同时欢迎各种批评和改进，比如接下来我们将教育民众和设置告示牌等。”

针对“共享行人道”绿漆脱落，他解释，承包商需耗用8天涂上4层的漆料，间中却因遭车辆碾过等因素而受损。但由于保养期尚未结束，承包商有义务修复。

至于一些路段太窄，他说，市厅会寻策解决。

林世源促别政治化

林世源（见图）表示，“共享行人道”风波在某个程度上已被政治化，希望各造能顾及公共利益，而停止小题大做。

“我们要鼓励民众使用脚车，作为短程通勤的方式。”

“我经常到其他国家骑脚车，无论是东京或伊斯坦堡等城市都采用‘共享行人道’的概念，为何我们却行不通呢？”

“有者说，我们尚未到达那个水平。但俗语说，千里之行始于足下。我们始终要踏出第一步，开始教育骑士和行人，否则到了2025年我们仍停滞不前。”

4年后建好33公里

槟政府早前订下目标，于2020年建好全长33公里的脚车道。除了衔接丹绒道光、乔治市（旧关仔角到加马百货公司）、敦林苍佑大道、皇后湾、自由工业区、湖内国际会展中心至机场，另一条路线则衔接至第二大桥，整个工程耗资3000万令吉。

根据拉贞德兰，一路从皇后湾衔接至敦林苍佑大道、再横跨双溪檳榔河至风车路加马百货公司的12.5公里脚车道已竣工。

“接下来，我们展开衔接丹绒道光至旧关仔角，长达4.5公里的工程。”

他说，市厅将在2月或3月公开招标，预料6月开始施工及1年半后竣工。