印尼亚航QZ8501坠毁近一周年之际，印尼当局发布调查报告，声称该客机方向舵（Rudder）失灵，加上机师处理不当，为坠机导因。

《路透社》报道，印尼全国交通安全委员会公布调查报告，指天气恶劣并非坠机导因。

调查人员表示，方向舵焊料出现裂痕，导致系统在飞行途中4度失灵，坠机前一年曾失灵23次。

飞行人员关闭电脑系统

QZ8501客机属于空中巴士A320。调查人员指出，客机黑箱显示，机组人员尝试关闭控制方向舵的电脑系统，以便重新设定断路器。通常在飞行中，飞行人员并不会这么做。

不过，他们提醒，上述状况只是推断，并无确凿证据。

另外，调查人员表示，机师切断电脑电源，关闭自动驾驶系统，移除飞机意外保护系统，迫使机师手控驾驶。

“飞行人员随后的行动致使他们无法控制飞机……导致客机脱离正常飞行包线（flight envelope），并且长时间失速，机师无法重新掌控飞机。”

印尼亚航维修机制不佳

调查人员指出，印尼亚航的维修机制并非最佳（not optimal）。不过他补充，印尼亚航事在故后已经展开51项安全措施。

印尼亚航创办人东尼费南德斯在推特回应，“亚航、客机制造商和航空业，从这起事故中汲取许多教训。”

不过，客机制造商空中巴士（Airbus）则拒绝置评。

空巴发言人指出，“空巴才刚收到最终意外报告。我们正在仔细检阅内容。”

据称，该报告并非为了责怪某方，而是为了提出适当建议，避免意外再次发生。

QZ8501在去年12月28日坠入爪哇海，机上155乘客和7名机组人员全部丧生。