针对《星报》报道指马来西亚德士司机转型协会宣布将于11月18日，在吉隆坡的一些地点举行集会，抗议当局无法在与搭车应用程序，如Uber、Lyft和Grabcar的竞争中，维护德士司机的权益。民政党理解德士司机的不满，他们认为自己是不公平制度下的受害者，但民政党却认为问题却不在于搭车应用程序的存在。

相反的，民政党认为公共交通委员会所推出的现有德士执照制度才是罪魁祸首，这阻碍德士司机改善他们的服务和提供合适的竞争。

公共交通委员会目前批准了大量的德士执照予本地公司，以大约1500令吉出租德士和执照予德士司机。该制度对德士司机造成不公平的负担，并使他们很难赚取生计，更谈不上在一个公平和开放的市场竞争。

在热门地点（吉隆坡国际机场和商场）设立特定接送区也是另一个使德士司机很难竞争的原因。这些特定接送区都是由各公司所运作的，会向德士司机征收额外费用，以让他们可以在这些地点载送乘客。这些成本将转嫁到消费者身上，并再次限制德士司机提供有竞争力的服务。

因此，民政党认为禁止搭车应用程序并不是最好的解决方案，因为这将阻止该行业停止改善他们的服务，同时也会因开放市场缺乏竞争力，而限制了消费者的选择。

事实上，即使在搭车应用程序服务崛起后，我们的德士服务也没有实际推出任何创新措施。一个因为竞争而创新和进步的行业最终将有利于消费者。

在此，民政党呼吁公共交通委员会重新检讨很多德士执照和特定载送区的垄断制度，直接发放德士司机执照将是其中一个改善该制度的方法，并让德士司机可以更好地掌控他们的生计。

Iwan Dani的 脸书链接 也简单扼要地说明了德士司机所面临的问题，民政党也通过此了解德士司机的看法。

注：作者刘华才是民政党全国副主席兼中央宣传局主任。