吉隆坡第二国际机场地陷和积水问题未见改善，再度引发亚航不满。亚航要求大马机场控股公司尽速修理，更抛下气话，建议将机场作业搬回旧有的廉航终站（LCCT）。

《马新社》报道，亚航集团首席执行员东尼费南德斯认为，负责营运隆第二机场的大马机场控股公司课题，必须为这些长期无法解决的问题负全责。

 

“长久以来，我一直公开抨击此事。你们大都不支持我，说机场一流，批东尼高傲。”

“在机场地陷悬问题未解决之前。我们早说不应该迁移。亚航管理层和我是对的。”

询及最佳解决方案时，东尼抛下一句，“把我们搬回廉航终站。”

不会贸然结束营运

 

无论如何，东尼（见图）表示，鉴于亚航已经搬迁，因此不会贸然结束在吉隆坡第二国际机场的营运。

“我们都已迁入了，我们会全面使用它。但不要重蹈覆辙。”

 

在隆第二机场落成后，亚航认为，飞机跑道、滑行道与停机坪仍有缺陷， 一度拒绝迁移 。

首相纳吉接着坚称，亚航搬迁安排势在必行，并且炮轰亚航“傲慢”。

随着政府决定邀请国际民航组织（ICAO）评估新机场的安全水平后， 亚航终于放软立场 ，答应在2014年5月9日迁入新机场。

问题可能耽误航班

同时，《彭博社》报道，大马亚航首席执行员艾琳奥马（Aireen Omar，见图）指出，客机起降皆需要经过破裂的停机坪和水塘，可能耽误航班和提高客机受损的机会，甚至引起安全风险。

艾琳说，虽然机场缺陷不影响飞机起降，但亚航要求有关当局尽快修复，以防危害乘客安全。

“机场土地仍然下沉。（大马机场控股公司）已经重铺一部分（跑道），但机场需要的是一劳永逸的解决方案。”

 

亚航是使用隆第二机场的最大航空公司，其乘客占据机场在2014年乘客量的87%。

自去年马航MH370失联和马航MH17遭击落两宗悲剧后，隆第二机场的缺陷，让大马航空业面对另一项问题。

新加坡Endau分析公司创办人苏克（Shukor Yusof）接收《彭博社》访问时说，“自MH370事件以来，大马航空基建的缺陷陆续浮现。有关当局补救措施不足，导致机场无法媲美先进国家的水准。”

合适时间内呈报告

交通部在回应《彭博社》时指出，属下的独立稽查委员会将在“未来合适时间内”，提呈机场滑行道积水问题的调查报告。

交通部也说，负责营运隆第二机场的大马机场控股公司将接下来跟进报告的建议。

不过，廖中莱曾说， 稽查报告预计在6月完成 ，但交通部尚未公开报告。

指土地不均匀沉降

大马机场控股公司在回覆《彭博社》电邮时指出，土地不均匀沉降，导致隆第二机场的停机坪和滑行道凹陷和积水。

该公司坦承，他们在动工建筑机场时，就已预测到土地将会沉降，而如今它每周都向利益相关者汇报维修状况，以及交流机场营运课题。

该公司也说，它已重铺出现问题的地区，并在地下注射聚氨酯（Polyurethane）作为短期解决方案，并将在明年4月完成混凝土板，作为长期解决方案。

 

坚称非水灾是积水

 

隆第二机场数次出现雨后淹水的问题，就连国阵民都鲁国会议员 张庆信也在去年11月于国会投诉 ，曾亲眼目睹机场在下雨仅15分钟后就淹水的情景。

不过，廖中莱（见图）在国会回应时坚称，吉隆坡第二国际机场启用至今不曾发生水灾，仅是出现积水问题。

稍后，廖中莱去年巡视时， 也亲眼目睹雨后机场积水 ，而指示维修。