2014年接二连三发生空难，令人不禁担忧空航安全，但一份研究报告却指出，飞航仍是最安全的交通工具。

相对的，数字显示，在马来西亚开车远远更加危险，毕竟本地车祸死亡率比空难死亡率高出逾1000倍。

马银行投资银行研究（Maybank IB Research）研究报告指出，负责记录航空事故的《航空安全网》（Aviation Safety Network）数据显示，全球在2014年共有120架飞机坠毁，造成1329人死亡，而这远远超出2013年的459名罹难者。

死亡率500万分之一

不过，就商用客机空难而言，2014年仅有20宗致命的空难，创下自1942年以来的新低，也比每年51宗致命空难的平均数字低。

“就死亡人数而言，比起2013年的265人，2014年的人数上升至692人，但重要的是，这个死亡率，远比长期年平均的1084人更低。”

“数据可见，2014年是商用航空业的美好年。”

报告指出，全球的航空意外与死亡率自1958至2013年不断下滑，而若以长期数据计算，商业客机的坠机死亡率是470万分之一。

“如果纳入2014年的数据，这个数据将降低到500万分之一，因此就航空安全来说，2014年是美好年。”

走街死亡率比空难高

报告接着引述《航空安全网》与美国国家安全理事会的数据，把商用航空的空难死亡率，与其他意外，包括车祸、在街道步行、遭雷击和癌症的死亡率比较。

“相比起飞行，其他交通工具的风险更高，（在发展国家）驾车的风险高出700倍，走街的风险高出11.8倍。甚至患上癌症而死亡的风险，比坠机死亡的风险更高。”

其中，数据显示，大马车祸死亡率是4477分之一。换言之，大马车祸死亡率，比起全球空难死亡率高出逾1000倍。

大马车祸死者近七千

数据也显示，大马的车祸死亡率也比发展国家的车祸死亡率高。在发展国家，车祸死亡率是6702分之一。

报告引述大马道路安全研究院（MIROS）的数据指出，大马的车祸死亡率自1995年开始不断攀升，于2012年的车祸死亡人数已达到近7000人，是所有东盟国中最高的。

“从1918年至今，在大马注册的航空公司的累计空难死亡人数是671人。这差不多是大马道路上平均每个月的死亡人数！很多大马人害怕乘飞机，但完全不害怕驾车。或许，这一次我们会感到害怕了。”