沙登区国会议员王建民今日质疑政府，何以继续资助负债累累的巴生港务局（PKA）直至2036年，让纳税人必须持续承担痛苦。
 
他今日发文告指出，本周派发给国会议员的2013年巴生港务局（PKA）常年报告显示，根据财务报表，巴生港务局截至2013年12月31日的长期负债已达42亿4000万令吉。
 
他说，根据巴生港务局目前的财务状况，它的长期负债是需要获得政府持续性的财务资助，才有望解决。
 
自贸区丑闻致大亏损
 
他指出，由于涉及巴生港口自贸区大丑闻，已导致巴生港务局面对巨大的财务亏损。
 
“自2010年起，巴生港务局已面对6亿7400万令吉净亏损；在2013年，巴生港务局所支出的财务成本达约2亿0380万令吉，这只是稍微少过2亿1740万令吉的总收入。”
 
他说，巴生港务局的长期贷款已从2010年的35亿令吉，增加至2013年的42亿4000万令吉。
 
“而总贷款（包括短期贷款），则从2010年的40亿6000万令吉，增加至2013年的44亿1000万令吉。42亿4000万令吉贷款期限贷款的38亿1000万令吉是来自大马政府。”
 
需付2亿利息达19年
 
王建民（右图）说，根据该份常年报告，财政部在2013年12月19日已赞同重组巴生港务局的政府贷款，利息每年占未清债务的4%，以及每年2%的罚款。

“宽限期是4年，从2014年开始至2017年；还债期限则是19年，从2018年起至2036年。”

“就算有宽限期及4%的利息，巴生港务局仍需要支付每年约2亿8500万令吉的利息，长达19年，从2018年起至2036年。”
 
质疑赚钱及还债能力
 
他指出，巴生港务局目前的收入只是2亿1740万令吉，但他同时仍需要支付其他开支，例如员工成本及物品贬值成本等。
 
他说，巴生港口自贸区的收入，以承担这些利息的能力，也被质疑。
 
“巴生港口自贸区2013年的收入只是约1010万令吉，盈利只是约20万9615令吉。巴生港务局前主席李华民本周接受《The Edge》一项访问时，也质疑被投入巨资的巴生港口自贸区，是否真的可以赚钱。

“这些投资是否真的安全，以及可协助巴生港务局赚钱，还有待进一步观察。”

他说，政府看起来将继续重组贷款给巴生港务局，但人民不想看到巴生港口自贸区的失败，导致更多纳税人的钱白白浪费。
 
“或者说，纳税人将持续为巴生港务局的丑闻而百般痛苦，直到至少2036年。”