在亚航X传出面对支薪问题之际，这家长途廉价航空公司今日公布2014年第3季度业绩报告，显示它因机位供过于求，而连续4个季度亏损。

亚航X于今年第3季税后亏损2亿1085万令吉。相比之下，亚航X在去年同期拥有2644万令吉的税后盈利。

对此，亚航X首席执行员阿兹兰表示，该公司将延迟接收新的飞机，并且在明年停止增加吉隆坡枢纽的机位，以扭转劣势。

此外，亚航X也会转为扩展泰国曼谷和印尼巴厘岛姐妹公司的机位。

《KiniBiz》报道，虽然亚航X在今年第3季获得6亿9900万令吉的收入，比去年同期增加16%，但座位容量却也比去年同期多出24%。

被迫大促销以刺激销量

报告点出，亚航X在机位增加后，必须刺激需求，以求在今年7月至9月达到80.6%的客座率。

这意味亚航X为了达标，而向乘客推出大促销。因此，今年第三季的平均机票价格是420令吉，比去年同期平均501令吉低。

《KiniBiz》指出，亚航X因为过于积极扩张机位，加上面对其他航空公司的竞争，才会蒙受损失。

“这些亏损的原因……是增加了逾40%的机位，导致（亚航X）以更高比例的机票促销来刺激需求，结果回筹降低。”

相信长期投资会有收获

尽管如此，报告说，“虽然增加机位在短期之内将制造盈余压力，但该公司相信，长期而言，这项投资将会有收获。”

“该公司相信，它目前所拥有的最大乘客市场，已从马来西亚转移到澳洲、中国、韩国、日本和台湾的核心市场。”

“它也看见，往返亚洲北部和澳洲的乘客人数有所增加。”

随着不利消息频传，亚航X股价今日再次下挫，闭市价位64.5仙，下跌5.5仙。

驳斥财困报道属于炒作

媒体昨日报道，亚航X最近面对财务问题，导致该公司必须分期支付员工10月的薪金和津贴。

不过，阿兹兰较后向媒体驳斥这是炒作报道。

亚航X也是亚航集团的姐妹公司。亚航X专注于长途航线，而亚航则服务短程飞行需求。

亚航X此前连续3季面对亏损，其现金也从去年底2亿6290万令吉缩减到今年7月30日的1亿4470万令吉。

延迟接收新机转攻泰印

阿兹兰表示，亚航X将减缓未来3年的机队扩展计划。他们已经与空中巴士集团协商，将原定在2016年和2017年接收的16架飞机，减少至7架。这相等减少45%的新飞机。

此外，明年接收的8架A330-300型号飞机，则会将其中6架转移到泰国和印尼，而另外2架则会转卖。

亚航也会减少大马和澳洲之间的航班，并且增加北亚的航班。

“随着大马市场环境变化，机位需求减少……我们认为，在2015年扩展大马网络的需求已经减少。”

“这将让2013年和2014年增加的航线和机位有更多时间成熟，并且在需求带动平均机票价格下达到盈利。”

出售再租回六架飞机

为了提高现金部位，亚航X也将出售两架飞机并再租回，这将亚航立即获得1亿5000万令吉的盈利，并且减少2亿4000万令吉的债务。

亚航X也计划在12月中出售另外4架飞机，并且再租回。

尽管如此，其姐妹公司亚航集团的财务表现则持续稳定，其今年第3季的税前盈利为2亿2700万令吉，尽管比去年同期减少13%，但比上一季增加8%。

其营收也比去年同期增加3%，至13亿令吉。