普腾主席马哈迪申诉，马来西亚大开门户予外国车入口，不像其他国家，为了保护国产汽车而严守汽车入口关卡。不过，一家著名汽车网站撰文，反驳马哈迪的说法。

马哈迪也是前首相，他是在接受财经周刊《The Edge》专访时批评，马来西亚政府只顾着取悦消费人，并没想到要推动国产车发展。

他接着比较，我国与其他国家入口汽车政策的差别。

“政府现在的政策是取悦消费人，不是鼓励本土业者发展。如果你去日本、韩国、中国，那里不会允许哪怕是一辆外国车，除非它们符合非常严格的标准。”

“我们（普腾）要在中国销售，但我们无法在中国取得销售执照。它们可以自由进来这里，但我们不能去那里。”
 
“我们也去韩国。如果你去韩国，就算是在现在，你也看不到一辆外国车。韩国阻止外国车进入，他们有免税协议，但即便如此，外国车也无法进入。”

纯粹因普腾不符标准

针对马哈迪的言论，汽车网站《Live Life Drive》在一篇评论中表示，尽管马哈迪访谈的内容不无正确，但并没反映实情。

《Live Life Drive》指出，普腾无法进入日本、韩国与欧盟，纯粹是因为普腾汽车不符合最新的废气排放与油耗规条。

该网站续说，有别于马哈迪的说法，日本与韩国都允许入口外国车，其中福士伟根是日本的顶尖入口汽车，而宝马则是韩国的最佳入口汽车。

“日本是个自由市场，但除了德国大牌汽车外，其他大众化的外国汽车品牌几乎不可能渗透日本市场，因为出了名挑剔的日本消费者根本就不满意外国车。这是美国三大汽车厂（通用汽车、福特与克莱斯勒）迄今仍难以接受的事实。”

“跟民族主义者要我们所想的不同，日本消费者热烈支持日本汽车品牌，其实无关爱国。”

针对韩国的汽车政策，《Live Life Drive》表示，马哈迪的说法也不尽然全对。

该网站指出，虽然韩国在上世纪八九十年代极为保护国产车，但在2011年签署美韩自由贸易协议后，韩国车现代与起亚即面对美国制造的丰田汽车强大竞争。

马哈迪赞普腾进步大

尽管如此，马哈迪在《The Edge》的访谈中却声称，普腾汽车如今的品质，追得上世界汽车水准。

马哈迪说，过去的印象是普腾汽车素质一般，未达到世界规格，但那只是因为人们要廉价国产车。

“但现在，我们符合国际规格，我们把我们的车送到伦敦销售，因为我们符合他们的规格。”

“现在的普腾汽车已跟过去不同。自从推出Preve后，我们提高我们的汽车水准，跟世界上其他的汽车规格一样，但你仍然要求廉价汽车。”

“但日本与韩国拥有规模经济现象，因为它们保护它们的汽车业，中国也是如此。”

没政府帮也奋战到底

“我们没有受到保护。自从我卸任后，每样东西都拿走。我的任内没有韩国车，但现在韩国车大批进入，欧洲车跟其他地方的汽车也是如此，全都涌进来，因为这里的市场好，人们喜欢外国车。”

不过，马哈迪表示，普腾将奋战到底，以重建昔日辉煌。

“就算没有政府帮忙，或甚至政府的政策对本地业者不利，我们仍将奋斗。我们出产好车，最近才推出普腾Iriz。Iriz不像以前的普腾汽车，你尝试驾一驾，看看它是否有素质。”