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马航MH370客机失踪第32天，随着中澳两国相继探测到疑似飞机黑匣子的信号，国际搜寻单位将加紧努力确认这是否发自MH370客机的黑匣子，同时在相关海域继续探测和搜寻。

今日重点包括：

- 虽然调查证明MH370客机上所有乘客是清白，但希山慕丁重申，一旦调查团队接获新的情报，他们可以重新调查乘客。

- 《路透社》估计，MH370客机的搜寻行动过去一个月已经至少耗费4400万美元（约1亿4400万令吉）；

- 虽然客机黑匣子的电力预料已耗尽，但国际搜寻单位仍会使用水下声波定位器搜寻数日；

- Inmarsat终于厘清MH370客机与卫星的局部“握手”现象；

- 今日共有14架飞机与14艘船舰参与搜寻。

以下是有关马航MH370客机搜索工作的最新消息：

傍晚6点26分：代交通部长希山慕丁重申，虽然调查证明MH370客机上所有乘客是清白，但一旦调查团队接获新的情报，他们可以重新调查乘客。

“我们从国内外执法和情报机构所收到的背景资料检查与情报显示，这227名乘客中，没有任何一人有不良记录，显示他们与失踪的飞机有关。”

“我们要重申，调查仍在进行，若有任何新线索提出相反的看法，我们将依据新的信息或情报，改变我们对任何一名乘客的调查。”

根据《新海峡时报》报道，也是国防部长的希山慕丁今日出席国防部搜索MH370客机部署委员会会议后，召开记者会指出，调查团队已加强针对正副机长和机组人员的调查。

全国总警长卡立阿布巴卡上周披露，警方调查机上227名乘客后发现，所有乘客都没涉及劫机、蓄意破坏、心理和个人问题。

不过，希山慕丁较后表示，调查还未排除任何乘客的嫌疑。

外媒抨中国“我行我素”

下午6点10分：英国《天空新闻台》指称，中国在南印度洋的搜寻行动中“我行我素”，没有贯彻团队精神。

该电视台的国防通讯员邦卡尔（Alistair Bunkall）在一篇评论写道，虽然中国非常渴望要证明自己，但却缺乏团队合作。

“马航MH370客机上有154名中国乘客，显然中国政府有权在搜寻行动中扮演重要的角色，但多个资深人士告诉我，他们如何没有团队合作精神。”

“那里显然有两个分开的搜寻行动，而这不会带来任何帮助。”

邦卡尔举例，《新华社》率先报道，中国“海巡01”号在搜寻行动中，探听到一个信号。

“持平而言，中国的这个消息应该由他（澳洲联合机构协调中西主席休斯顿）或者马来西亚政府来告诉全世界。那才是礼节。”

澳洲冀搜寻工作有所突破

下午4点20分：《马新社》报道，澳洲副总理沃伦特拉斯对记者表示，在过去几天里，马航370航班的搜寻工作取得了重大进展。他希望在前两天工作的基础上，8日的搜寻工作能有所突破。
   
目前代行总理职务的特拉斯说，两天前，海军“海洋之盾”号救援船搭载的拖曳式声波定位仪，探测到可能是飞机黑匣子发出的信号，这一重大突破带给人们希望。8日当天会有大量飞机和舰船投入搜寻行动，天气条件也较为有利。

“希望今天我们能在前两天工作的基础上，更好地确认失联航班最后时刻发生了什么事。”
     
特拉斯表示，搜寻行动仍面临诸多挑战，包括海水很深、距离陆地很远、天气状况时好时坏等。此外，调查人员只能依靠不完整的卫星信号和其他零碎信息，这给破解马航370航班失联之谜带来诸多困难。

他承认，各方迄今投入了巨大的努力，但搜寻结果仍令人失望。不过他强调，各国依然会积极搜寻。
     
特拉斯说，虽然黑匣子电池的寿命已经到期，但此前也有过电池超过设计寿命后很长时间仍能工作的情况。他表示，搜寻行动时不我待，必须抓住一切机会，争取获得进展。

英卫星公司继续改良分析

下午4点：《彭博社》报道，英国卫星公司Inmarsat将会继续改良数据分析，以更好地计算出马航MH370客机可能坠落的地点。

Inmarsat执行主席苏卡瓦迪（Andrew Sukawaty）说，该公司正在提供更多分析与数据修正，并在研究还能用手头上的资料，提供什么样的协助。

国际搜寻团队是依据Inmarsat计算与分析客机与卫星的联系信息，才在目前的海域搜寻客机下落。

交通部没记者会不发文告

下午3点40分：新闻部官员贾吉星（Jagjit Singh）向《当今大马》证实，原订每天下午5点半举行的马航MH370事件记者会，今日宣布取消。

不过，与以往取消记者会做法不同的是，交通部这回也不会发出文告，以向公众汇报搜寻行动的最新进展。

接近搜寻法航客机总开销

下午2点21分：在26个国家出动飞机、舰艇、潜水艇与卫星之下，搜寻马航MH370客机可能是航空界史上最昂贵的搜寻行动。

根据《路透社》整理报道，随着澳洲、中国、美国和越南在印度洋和南中国海派出军舰和军机搜寻MH370客机，过去一个月的搜寻行动至少花了4400万美元（约1亿4400万令吉）。

报道指出，搜寻行动在首个月的开支，就已接近寻找法国航空447客机的3200万欧元（约1亿4355万令吉）总开销。

法国航空447客机是于2009年坠入大西洋，搜救团队花了2年才寻得客机的黑匣子。

这笔4400万美元的开销，并没包括英国、法国、纽西兰和韩国所出动的国防资源，也没包括其他开销，如出动民用客机，数百人的住宿费，和来自世界各地的情报人员开销等。

续以黑匣定位仪搜寻数日

中午12点34分：澳洲联合行动协调中心主席休斯顿（右图）与国防部长约翰斯顿召开记者会，以下是记者会重点：

— 虽然澳洲海盾号昨日探测到的信号，被指与黑匣子的声脉冲信号一致，但海盾号迄今无法再次探测到这个信号。

不过，休斯顿重申，由于海盾号昨天探测到的信号，像是从航空紧急信标所传出，因此相信这个线索可靠。

— 休斯顿说，虽然客机黑匣子的声脉冲发射器电力，已超出厂商所保证的续航力，但海盾号仍会继续使用美国的水下声波定位器，搜寻数日。

“我们需要继续这么做数日，直到电池已毫无疑问地耗尽了。”

— 除非海盾号再次探测到有关信号，成功缩小搜寻范围，澳洲都不会出动“蓝鳍21”号水下自动巡航器来寻找黑匣子。

— 由于搜寻信号需要安静地进行，因此不会派遣额外舰艇到有关海域。

— 休斯顿承认，对海盾号昨日所探测到的信号抱有些少怀疑，但黑匣子制造商已告知调查团队，海盾号昨日所探测到的33.2 kHz频率信号是可靠的。

“5年前（搜寻）法国航空（447号）的黑匣子电池，信号频率是34 kHz，但由于海底压力加上该电池使用寿命的因素，（频率）有改变。”

前高层称大马有权验黑匣

早上11点20分：随着目前搜寻行动专注在客机黑匣子，这也掀起另一个问题，即找到黑匣子后，谁有权力检查当中的内容。

《马新社》报道，马航前董事经理阿都阿兹（Abdul Aziz Abdul Rahman）坚称，我国民航局作为国内民航业的监管单位，有权检验黑匣子。

“无论如何，它可以委任第三方这么做，无论是来自国内外。”

另外，《路透社》引述澳洲联合行动协调中心主席休斯顿（Angus Houston）的谈话，指若澳洲海盾号仍无法再次探测到相关信号，那就会出动“蓝鳍21”号水下自动巡航器寻找该信号。

昨日，澳洲联合行动协调中心披露，澳洲海盾号在过去24小时探测到两次信号，相信是来自同一个客机黑匣子所发出。

警方至今盘查逾180人

早上11点16分：《新海峡时报》报道，全国总警长卡立阿布巴卡（左图）昨日称，警方已盘问了逾180名与失机案有关的人士。

卡立也保证，警方将会及时公布调查进展。

他也希望，舰艇在南印度洋探测到的信号，的确是源自客机的黑匣子，如此一来也可协助警方的调查。

早上10点半：澳洲联合行动协调中心主席休斯顿与澳洲国防部长约翰斯顿（David Johnston）将会于今早11点，在珀斯的皮尔斯皇家空军基地召开记者会。

局部握手信号因燃油耗尽

早上9点半：英国卫星公司——国际海事卫星组织（Inmarsat）表示，该公司终于了解为何会接获MH370客机的局部信号（技术术语为‘握手’）。

根据英国《每日电讯报》报道，该公司高级副主席麦克劳林（Chris McLaughlin）说，MH370客机之所以会跟卫星局部“握手”，就好象汽车在燃油耗尽时，勉强前行的情况相似。

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国际民航协会召开大会

早上9点15分：随着发生MH370客机失踪事故，国际民航协会（ICAO）宣布将在5月12及13日，召开一场特别大会，以讨论追踪全球客机的事项。

国际民航协会在文告中说，这场大会将邀请国家与业内的专家出席。

该协会主席伯纳阿里（Olumuyiwa Benard Ali）表示，大会的宗旨是要审议特别的飞机与卫星技术，以便追踪全球的客机去向。

与此同时，该协会也已经批准一套水下定位信标的新准则，以便一旦有任何飞机失事，能够更快地确认坠机的地点。这套准则将在2018年落实。

预料一整天会有好天气

早上9点：澳洲联合行动协调中心发文告说，今日共有14架飞机和14艘船舰参与搜寻。

当局预料今日一整天都会有好天气，更有利搜寻工作。

今日的搜寻范围将进一步收窄，主要是集中在一片7万7580平方公里的海域。