亚航与交通部、大马机场公司的纷争升级，暂无意迁往第二国际机场的亚航今日敦促首相纳吉介入，处理新机场“悬而未决”的问题。

亚航集团首席执行员艾琳奥玛（Aireen Omar）透过文告表示，“我们请求我们的领袖——首相纳吉介入，他的介入将有效解决这项国家课题。”

交通部昨日宣布，将于今年5月2日启用第二吉隆坡国际机场，并择定于同月9日关闭现有的廉航终站。

强调情况合适才愿搬

不过，亚航即时回应称，新机场还有问题待解决，特别是飞机跑道、滑行道与停机坪仍有缺陷，亚航集团旗下所有业务与航班都会继续留在廉航终站运作。

交通部副部长阿兹卡巴威今日较早前针对亚航的担忧，受询时仅简单回应说，“我不能先评论。我们将看看那天会如何。”

艾琳奥玛表示，随着媒体的报导，亚航要进一步厘清坚持在5月9日之后留在廉航终站的决定。

“我们已准备好迁往第二国际机场，但我们必须在合适的情况（right circumstances）下才搬迁。”

调解人必须独立行事

“我们将会是新机场的主要承租户，届时会占新机场逾80%的交通量，因此迫切需要新机场能够长期的全面运作。”

“我们现在试着与大马机场公司解决悬而未决且急迫的事宜（一如我们3年来所做般），好让我们可以进入新家。”

艾琳（左图）意有所指的批评，“我们仍认为，这个调解人（regulator）必需是独立，就像在大马其他领域一般。”

亚航并非要蓄意为难

“根据已刊登的文章，亚航或被视为故意不要迁往新机场，或者故意为难，但我可以肯定的告诉你，这并非我们的目的。”

“有许多的担忧，尤其是新机场的功能、其安全与保安，这对我们的员工的工作效率最为重要，以及搭客享有顺畅的旅游经验。”

“作为本区域中心的业者，亚航对国家经济有巨大贡献，通过亚航的航空网络，今年预料将有最少2400万的搭客人次前来吉隆坡。以这样的搭客量，我们须确保机场能够全面操作，不得有任何可能的阻挠。”

机场设计不符合要求

“尽管新机场并非我们要的设计，也不是大马机场公司当初所承诺般的真正廉航终站，但我们仍承诺准备将新机场物尽其用。”

她指出，新机场有潜能成为全球航空中心，就像迪拜一样，而作为本区域最大的廉航公司，亚航将能够贡献一份绵力，令新机场成为国际航空中心。

“作为大马经济主要的贡献者与新机场主要使用者，亚航必须能够发声，我们也期待问题尽快解决。”