晚上10点30分更新

MH370班机已经失联超过100小时，大马空军首长罗查里今日首度披露一项可能与失联客机有关的重要发现。他表示，空军的军事雷达曾在班机失联期间，在马六甲海峡侦测到一架身份不明的民航机。

罗查里在吉隆坡国际机场召开记者会披露，大马皇家空军的军事雷达，曾于3月8日凌晨2点15分，在距离槟岛200里的西北部，侦测到一架民航机。

惟他表示，军方与政府迄今都无法鉴定，该飞机是否就是MH370班机，反而必须靠专家进一步鉴定。

根据计算，槟城西北200里的范围可包括泰国普吉岛南部、印尼亚齐省顶端的东部，以及印度的尼科巴群岛（Nicobar Islands）。

解开扩大搜救范围谜团

罗查里今日公布的线索也解开了外界之前的迷惑，即搜救队伍为何会选择兵分两路，分别在马来西亚半岛两边的南中国海和马六甲海峡展开搜寻。

政府当局之前披露，民航局最后一次与MH370班机取得联系，是凌晨1点30分在南中国海。因此，搜救队伍在首两天都主要是在南中国海一带搜查。

不过，空军首长在星期日表示，空军雷达探测到MH370班机可能出现折返，不过仍需要进一步确认。

民航局接着在星期一晚上就宣布，当局将会扩大搜救范围，从原本的飞行航线扩大至马六甲海峡，并且在今日进一步扩大到苏门答腊岛北部的安达曼海。

越南周六就已发现折返

本地媒体《每日新闻》昨日曾引述罗查里（左图），声称飞机曾以较低的高度飞越东海岸和吉打州，飞到马六甲海峡的霹雳岛一带。不过，罗查里旋即否认曾发表有关言论。

越南交通部副部长范贵焦今日则表示，该国在班机周六失联当天就已发现有关班机曾经折返，并且通知大马当局，却没有获得任何反应。

国防部长兼代交通部长希山慕丁、武装部队首长祖基菲里、民航局总监阿兹哈鲁丁与马航首席执行员阿末佐哈里（Ahmad Jauhari），今日也有出席日常记者会，回应媒体的提问。

初级雷达无法探测机种

阿兹哈鲁丁解释，由于侦测到不明民航机的是军用初级雷达，因此只能侦测到该飞机的位置。

“初级雷达与次级雷达有别。次级雷达能与飞机沟通，我们是应答方，它（雷达）能告诉你那是什么航空公司，类型，它飞多高，它飞多快。”

“但初级雷达，它无法告诉你飞机的身份。”

询及为何当该不明民航机飞越西马半岛时，空军没有拦截或发出警告，罗查里说，因为他们探测到，那是一架民航机，不是敌机。

“这是因为，对雷达操作员而言，那是一架民航机的飞行轨迹，并没鉴定它是敌机。我们只会在鉴定该飞机为敌机时，才会拦截或寻求回应。”

希山否认政府隐瞒资讯

希山慕丁（右图）强调，自首相纳吉于周六宣布扩大搜救范围之后，他们就指出，班机有可能折返，并扩大搜救范围至马六甲海峡。

因此，他否认大马政府迟至5天后才公布这个资讯，是有意隐瞒并制造混淆，并强调政府立场都非常一致。

“我不这么认为（大马政府制造混乱）。我认为这和事实差很远。如果你要混淆，那才会有混淆。我们一直以来都很清楚且立场一致。”

希山慕丁说，这个行动已出动42艘舰艇、39架飞机，并获得12个国家的援助，在南中国海与马六甲海峡搜救MH370班机。

祖基菲里也捍卫希山慕丁的做法，并表示军方愿意将这些雷达原始数据公诸于众。

以下是记者会谈及不明民航机的问答录：

记者：你能告诉我们，雷达最后侦测到该班机的记录是什么时候？军事雷达什么时候探测到这架机。

罗查里：初级雷达最后一次探测到的时间是（3月8日凌晨）2点15分。

记者：地点？

罗查里：我们从一开始，就说（MH370班机）可能折返。我们仍在整合其他雷达，包括民用雷达的资料。现在，我们仍与美国航空管理局和美国国家运输安全委员会合作。我们已经检查过那个位置。

记者：你能证实是在马六甲海峡吗？

罗查里：你看，那有很多可能，它是在马六甲海峡。我们仍在整合资料。

记者：它是不是飞到那儿了？

罗查里：不不。我们仍在检查有关报告。

记者：针对该飞机的通讯与汇报系统，它最后一次传送资料是在何时何地？它是否与应答器（transponder）同一时间停止（传送资料）？

阿兹哈鲁丁：在我们的次级雷达，它（MH370班机）是于（3月8日）凌晨1点21分传送资料，并于凌晨1点30分消失。这是因为我们有次级雷达，我们的初级雷达当时没有探测到，然后国防部的初级雷达在同一天的分析结果显示，（MH370班机）可能折返。所以，这就是为什么我们在马六甲海峡和南中国海搜寻。

记者：（不明民航）飞机是在大马另一边被发现，你可否告诉我们，他们有发出任何通讯吗？

阿兹哈鲁丁：我想，那个通讯资料我已经说了。我要重复一次，通讯是从凌晨1点21分开始，但在凌晨1点30分就从我们的雷达消失了。这是次级雷达。

在出现数个间断的雷达标志后，最后一个雷达标志是槟岛200英里外的西北部。我不是说那是MH370班机，好吗？我们仍在与专家合作（鉴定该飞机）。

记者：那个信号是什么？

罗查里：是一个雷达标志，还未被鉴定的雷达标志。初级雷达与次级雷达有别。次级雷达能与飞机沟通，我们是应答方，它（雷达）能告诉你那是什么航空公司，类型，它飞多高，它飞多快。但初级雷达，它无法告诉你飞机的身份。

记者：你所接到的批评不断增加。你在东边找找，西边搜寻。看来你并不知道你在雷达看到什么，并拖延到5天后（才公布资料）。这更加令人混淆。

希山慕丁：我不这么认为（大马政府制造混乱）。我认为这和事实差很远。如果你要混淆，那才会有混淆。我们一直以来都很清楚且立场一致。”

记者：飞机需要飞多低才能避开雷达的探测？还有，为何你需要用那么长的时间来公开这些资料？当我们质疑你隐瞒此事，用5天时间来公开这非常关键的讯息，你看来也不太惊讶。

希山慕丁：不，因为我们周六（编按：实为星期日）就说了，它（MH370航班）可能折返，而当时雷达没有显示班机在哪里。我们仍不知道，那是不是同一架班机。这就是为什么我们在两地搜索，这就是为什么我们从邻国调派所有的舰艇和飞机到这两个区域。如果我们知道它是在马六甲海峡，我们会将所有的资产都调派到那里。所以，除非你要寻找混淆，不然基本上是没有混淆的。所以，各位先生女士，今天这场记者会是要澄清，以确保我们所说的资讯都是一致和透明的，我们什么都没有隐瞒。

记者：你打算公开这些（雷达）原始资料吗？

祖基菲里：是的，我们打算公开，但据我了解，我们正在搜救。我们第二天就联络我们在印尼的朋友，请马上开启我们所给你的搜救信号。

记者：如果你侦测到一个不明飞行物体穿越半岛，那为何没有派遣战斗机或至少拦截它，以了解这个不明飞行物体是什么？

罗查里：当我们重看（雷达）飞行记录时，我们从一开始所看到的是，该班机可能折返，直到美国航空管理局和国家运输安全委员会的专家，还有雷达制造商仔细调查前，我们仍保留这个可能。所以，在那之前，我们很难肯定，这就是那架班机。这是因为，对雷达操作员而言，那是一架民航机的飞行轨迹，并没鉴定它是敌机。我们只会在鉴定飞机为敌机时，才会拦截或寻求回应。

澄清5人没有登机疑云

此外，针对5名乘客被指报到后却没有登上MH370班机一事，阿末佐哈里（左图）澄清，其实是4名原本应该乘搭这趟班机的乘客，最后都没有报到，而马航就安排了另4名乘客取代他们。

“我们有4名后备乘客，当这4名乘客没有出现，我们就用这4人取代他们。这代表所有乘客都有报到，行李也有上机。”

他也强调，这是马航针对这4名乘客疑云的最终答案。

阿兹哈鲁丁前日曾指出，有5名乘客报到后没有登机，而他们的行李已经从班机移走，因此飞机上并没有无人行李。

不过，全国总警长卡立阿布巴卡昨日却驳斥阿兹哈鲁丁的说法，指并无此事，而仅有一名女生打电话取消预订。

拒答副机师有无违条例

另一方面，澳洲悉尼《第九频道》（Nine Network）报道，失踪班机副机师法力哈密（Fariq Ab Hamid）跟同僚3年前在飞行途中，涉嫌违反马航条例，邀请乘客进入机师舱，更在机师舱内抽烟。

对此，阿末佐哈里强调，马航的政策绝不允许此事发生，但却拒绝进一步回应，法力哈密到底有无违反条例。

针对有传闻指马六甲海峡发现一具尸体，怀疑与失联的MH370班机有关，希山慕丁也驳斥此说。